比亚迪元EV360以其高性价比、节能环保和良好的操控性能,成为城市通勤的理想选择。这款车基于比亚迪e平台打造,具有里程碑意义,不仅售价亲民,还提供了高品质的用车体验。外观简约大方,内饰手感柔软,双层双模全景天窗增加了采光面积。操控上,加速快且噪音小,动力充足,操作便利。安全配置齐全,包括8安全气囊、行车记录仪等。性价比方面,充电费用低,加上补贴和免购置税政策,使得日常使用成本更低。续航能力在夏天表现良好,但冬天耗电较快。元EV360的推出,标志着比亚迪在纯电动车型领域的进一步发展,为消费者提供了更多选择。
6月26日,海通国际一份《海通汽车实验室——比亚迪“元”细化拆解》的研报在业内疯狂刷屏。他们历时两三个月,手动拆解了比亚迪ev360,市场价值十万左右,撰写一份长达87页的研究报告。网页直呼“详细程度堪比说明书”。
研报显示,这是“海通汽车实验室”拆车系列第一次拆车,针对比亚迪“元”EV360。该报告零部件全由实地拍摄原创,海通团队希望用一手的数据展示汽车零部件的详细细节。
为什么选择拆解比亚迪这款车型?海通国际表示:这款车是比亚迪第一款基于e平台的量产车型,具有里程碑意义。
报告中提到,比亚迪元EV360上市于2018年5月27日,共发布4款车型,按配置由低到高可分为智联尚酷型、智联悦酷型、智联炫酷型和智联创酷型,售价分别为7.99、8.59、9.39、9.99万元。此款车型由比亚迪元燃油车改造而来,款车型由比亚迪元燃油车改造而来,新车外观采用了比亚迪最新家族式“龙颜”设计语言,内饰设计与燃油版车型基本保持一致。元EV360是比亚迪历史上首辆单月销量破万的车型,截至2022年4月,比亚迪元EV车型累计销量已经突破17.4万台。
该报告长达87页,详细介绍了被拆车辆的基本情况,从外观、操控、安全、性价比、续航情况等角度对该车型进行评价。对拆解的每一个零件进行标注、测量、称重及记录。包括车身结构件、底盘、座椅、线束、多媒体系统、组合仪表、热管理系统、电池系统、电驱系统等等。
该团队对比亚迪该车型评价如下:
外观:整体简约大方,外观采用了DragonFace家族式前脸,拼接式外观设计,双色车身搭配悬浮式车顶,再搭配双色车亮面铝合金轮毂,配备外挂式备胎。内饰手感柔软,中控台设计简洁,方向盘中间车标与启动键都镶有蓝色饰条。新车采用双层双模全景天窗,采光面积大,电动一键开启/关闭,带防夹功能。
操控:因为本身车也不是很大,整体上操控难度不大,操作也很轻便、灵活。加速很快,声音很小,0-100km/h加速为839秒,2秒上60码,有两个ECO与SPORT模式可以切换。整体感觉动力还是比较充足的,爬坡之类的也没有感到缓的情况。动力开关、驾驶模式、空调、电子手刹等常用功能都集合在一起,操作非常便利,不过缺少自动驻车功能。前后排同设置了两组USB接口,方便排乘客使用,并且都带有背光设计,晚上使用也非常方便。中控大屏幕就像一只安卓手机,ac系统也很好操作,自带app音效堪比beats。
安全:元EV360配有8安全气囊SRS防护系统、内置循环记录行车记录仪、EPB电子驻车系统、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统等。系统自带的pm235空气净化系统非常好用,比亚迪云服务app在手机上面就可以查看续航电量,定位车辆,也可以远程开关空调,检查车门是否关好、胎压等等问题,对客户很方便。
性价比:10万元内车高性价比车型,节能环保。平时充电费用60-70元就可以开300公里,加上国家地方各种补贴,免购置税,终生保修车辆电池,市区内充电也超方便。前排座椅感觉不大,后排能明显感受到空间小,座椅偏硬,坐仨人会有点挤;后备箱可以放下两个20寸行李箱。
续航情况:满荷电量42度,交流慢充充满大概7小时,从25%-80%用时3个半小时。直流快充充电功率大概在40kW左右,035h能够充满80%的电量。夏天全程空调,普通模式,大概能跑290KM,基本符合官方续航。夏天这辆车比较省电,但是到了冬天就特别耗电,冬天不开空调的话车窗有雾气,影响视线,但是一旦开空调,电量就会唰唰唰往下掉,使用巡航等功能的时候对续航的影响还比较明显。
代表的意义:脱胎于e平台的元EV360,是在同级别中真正意义上同时做到售价低于10万元和为消费者提供高品质用车体验的车型。它把比亚迪纯电动车型的购置门槛降到了8万以内,同时也是比亚迪纯电家族首款A0级产品,极大丰富了现有产品线。元EV360是行业第一款诞生于高度集成化纯电动汽车平台—e平台的量产车型。这是行业第一个实现电驱动、充配电、多个功能控制模块高度集成化、智能化的纯电动汽车平台,具有里程碑意义。
从报告中,小编也越发感受到了中国的新能源汽车工业的巨大进步。相信新能源汽车会越来越好,未来将逐步替代燃油车。
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