凯迪拉克ATSL在2014年推出后虽然设计年轻时尚、动力强劲，但销量并不理想，每月只有5000台左右。随着国六标准的实施和新车型CT4的推出，ATS-L最终在2019年停产。美系车本来保值率就不高，而ATS-L的三年保值率只有47.9%，远低于平均水平。因此，即使不停产，ATS-L的保值率也不会太高。

ATS-L在2014年推出，在推出的时候ATS-L由于较为年轻化的设计和强劲的动力，受到了不少人的关注。只是在2019年凯迪拉克把ATS-L停产了，诞生到停产不过短短5年时间。那么凯迪拉克ATSL为什么停产？我认为主要有以下原因。

1、销量不温不火

ATS-L在未停产之前，销量每月只有5000台左右。后来ATS-L采用了降价促销策略，低配车型价格甚至降到了22万元但销量也依旧没有太大的提升。因此ATS-L在2019年正式停产。

2、为了给新车型让路

凯迪拉克的轿车在2019年之后都更改了命名规则，一律采用CT数字的方式进行命名。目前ATS-L的继任者是CT4，如果当时凯迪拉克不停产ATS-L，那么这两款定位相同的车型势必会互相“打架”，影响销量。

3、国六标准的实施

ATS-L在换代的时候刚好面临国六标准的时候，当时的ATS-L是不符合国六标准的，因此需要推出一款新车型代替ATS-L。这款车型就是上述提到的CT4，可以发现现在的CT4换上的全新的LSY发动机，完全能符合国六排放标准。

ATS-L停产后会保值吗？其实并不会。首先ATS-L即使不停产它的保值率都是偏低的，美系车的保值率一向都不高。现在的ATS-L三年保值率在47.9%，远低于平均水平，更不用说和同级的日系车或德系车进行比较了。

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