大众探歌确实配备了颗粒捕捉器，但目前看来，其颗粒捕捉器的问题并不普遍，仅有少数投诉记录。颗粒捕捉器，即GPF，位于发动机排放系统的末端，与三元催化器集成，主要作用是过滤排放中的细小颗粒。这些颗粒在特定条件下会通过自燃反应而减少，从而避免堵塞。随着国六排放标准的实施，颗粒捕捉器成为了许多车企应对更严格排放要求的选择。尽管如此，颗粒捕捉器的堵塞问题也引起了用户的关注。为避免堵塞，颗粒捕捉器设计有自动再生功能，通过高速行驶促进再生。此外，使用低灰分机油、高标号燃油和定期更换空气滤芯也有助于颗粒捕捉器的再生。不建议拆除颗粒捕捉器，因为它是发动机排放系统的关键部分，拆除可能会影响车辆的正常运行和年检通过。

大众探歌是带有颗粒捕捉器的，不过目前探歌的颗粒捕捉器问题并不严重，在相关投诉网站上只能搜索到几起投诉案例。当车辆如果出现油耗明显剧增、动力下降、自动启停失效等表现时，很有可能是颗粒捕捉器堵塞了。

颗粒捕捉器的工作原理

颗粒捕捉器简称是“GPF”，不要以为它很复杂，其实结果很简单，甚至”人与其名“，它就是一个捕捉颗粒的部件。颗粒捕捉器安装在发动机排放系统的末尾部分，与三元催化集成在一起。颗粒捕捉器能够有效过滤汽车为其中的细小颗粒，这些颗粒正常情况下不会一直堆积在容器内，在特定情况下会自行发生反应消失。

国六排放标准实施，颗粒捕捉器应运而生

为了满足越来越严格的排放标准，安装颗粒捕捉器成为了众多车企的选择。国五过渡到国六比较快，很多车企都没来得及做好准备。有些车辆不需要颗粒捕捉器也能排放达标，但是很多车型就不可以了，无奈之下只能用上了颗粒捕捉器。然而，颗粒捕捉器带来的问题也开始困扰各位用户了。

有没有办法能够避免颗粒捕捉器堵塞呢？

颗粒捕捉器并非没有考虑到堵塞这个问题，一开始它是可以通过再生来避免堵塞的。当过滤的颗粒物堆积到一定程度时，颗粒捕捉器会自动点火将它们燃烧排出，这就是颗粒捕捉器“再生”过程。常跑高速是避免颗粒捕捉器堵塞的最有效方法，因为车辆在高速行驶中，才能促进颗粒捕捉器的再生。只采取多跑高速不一定能够避免堵塞，还需要采取加注低灰分机油、高标号燃油、定期更换空气滤芯来满足颗粒捕捉器再生条件。

拆了颗粒捕捉器可以吗？

58汽车不建议你拆了颗粒捕捉器。要想通过年检，颗粒捕捉器就不能拆除。颗粒捕捉器是发动机排放系统的重要部件，如果贸然拆了它，很有可能影响汽车电路等方面的正常运行。

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