雷克萨斯在国内被定位为二线豪华品牌，尽管如此，它在同档次品牌中表现突出，甚至出现了加价提车的现象。ES车型因其较高的关注度和销量，成为雷克萨斯的走量车型。雷克萨斯的旗舰车型LS代表了品牌的艺术理解，而ES则以其适中的定位和价格，满足了更多消费者的需求。ES车型自1989年推出以来，经过多代发展，已成为雷克萨斯品牌中不可或缺的一部分，其在2017年的销量达到了58532台。全新ES基于TNGA架构，定位中大型轿车，不仅承担了品牌形象，也承担了销量任务，实现了从配角到主角的转变。雷克萨斯ES以其适中的定位和价格，满足了更多消费者的需求，成为品牌中的走量车型。其在2017年的销量达到了58532台，显示了其在市场上的受欢迎程度。全新ES基于TNGA架构，不仅提升了品牌形象，也承担了销量任务，实现了从配角到主角的转变。

雷克萨斯属于哪个档次？在国内被定位二线豪华品牌，不过在众多的二线豪华品牌里它是混的最好的，像凯迪拉克英菲尼迪和沃尔沃这些品牌还么有出现过加价提车的现象当然我是比较反对这种厂家的做法，不过雷克萨斯是原装进口产能有现加价提车的一个愿意加价一个也敢提出要加价。那么在雷克萨斯所有车型里面关注度最高的还是ES车型，那么ES是如何成为雷克萨斯走量车型？老谢为您解析

雷克萨斯最早不叫“雷克萨斯”。其实，早期香港商贩给LEXUS起的中文名字叫凌志，有“凌云壮志”之意。由于凌志这个名字使用时间长了，导致全国各地也都习惯称它为凌志。后来丰田之所以改名，是为了统一全球的品牌发音，提高辨识度。

才有了正式的中文名“雷克萨斯”这个品牌旗下有款车叫LS，它是雷克萨斯的旗舰车型。更是整个品牌对于艺术理解的最高水平。LS作为雷克萨斯的首款作品，重要程度不用多说。

不仅如此，LS还是第一个成功打入美国市场的日系豪华品牌车型。雷克萨斯全系车型里，要数卖得最好的就是ES，它在2017年ー共卖出了58532台。很多雷克萨斯用户都是从它开始认识雷克萨斯。这其实并不是完美没有道理的。旗舰车LS各方面都不错，但上百万的售价注定走不了量。

当然开这台“扎眼”的D级车出门，基本上不太会有人，认为你是司机的。但是你发现没有，旗舰座驾LS作为雷克萨斯打下江山的开国功臣。LS尽管下面有GS，价格上对标5系和A6，并且走的是运动路线。但是和5系一比，这空间还是非常捉急的。并且雷克萨斯GS车型停产的新闻，也时不时地出现在一些汽车网站的头版头条。其实最早的时候ES它也只是个配角。1989年，丰田集团倾尽全力打造了一款划时代的豪华轿车雷克萨斯LS400为了让产品有一个高低的错落，雷克萨斯同时也推出了第一代ES250车型。

这次全新雷克萨斯ES，属于整个车系中的第七代产品，定位于中大型轿车。新车基于TNGA下GA－K平台打造，是继旗舰轿车LS、LC后，第三款TNGA架构下的轿车车型。如果说LS一直承担着大部分形象压力。那ES则一直承担着雷克萨斯的温饱任务。从绿叶到鲜花！车界最强逆袭非雷克萨斯ES莫属。

结语：你们觉得雷克萨斯ES的性能表现如何？是雷克萨斯旗下最值得买的车型吗？欢迎下方留言吧不吝赐教

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