比亚迪高端品牌腾势新车订单过万,品牌强势复活,走向高端市场。其直营渠道形式引起行业关注。本文分析腾势初期直营渠道特征,包括城市覆盖、门店形态等。腾势计划在68个城市开设200家店,覆盖29个省级区域。重点省份如江苏、浙江、广东等城市覆盖率高。门店形态主要有腾势中心、MINI中心、体验店等。目前21个直营店,以4S店为主。腾势初期门店以4S店、MINI4S店为主,体验店选址非主流商场。未来渠道下沉可能以"腾势MINI中心"形式进入3-4线城市。腾势品牌直营渠道分析显示,其初期渠道布局在城市覆盖和门店数量上相对薄弱,但已覆盖重点省份和部分边缘市场。门店形态以4S店为主,体验店选址有待优化。未来渠道下沉或以MINI中心形式拓展。比亚迪·腾势品牌初期直营渠道特征城市覆盖完善以4S店为主体?比亚迪腾势品牌初期直营渠道以4S店为主,覆盖68个城市,重点省份城市覆盖率高。门店形态多样,体验店选址有待优化。未来渠道下沉或以MINI中心形式拓展至3-4线城市。
比亚迪新的高端品牌腾势新车订单过万,让十多年的腾势品牌强势复活,比亚迪也走向了高端之路。其中,全部直营的渠道形式,引起了行业关注。
因为目前公开露出资料很少,根据有限资料,做出相关腾势初期直营渠道特征分析。
分为城市特征、门店特征。本文内容已整理成思维导图,放到最后部分。
一城市特征
1.1腾势计划直营渠道68城市,200家店,覆盖了29个省级区域,除西藏/青海/港澳台
1.2省份覆盖特征
五个重点省份:
江苏13个城市覆盖了11个,除连云港、宿迁,城市覆盖情况为11/13;
浙江8/11,广东7/21,山东7/16,河北6/11
四个次重点省份:
福建省3个城市,贵州/河南/辽宁各2个城市
20个一般省份:
一省市一个城市,都为省会城市。
1.3城市级别
1线、新1线、2线共计49个城市实现100%覆盖;
3线70个城市覆盖19个,占比27%;
4-5线城市为0
1.468个城市21年销量占比
68个城市的销量占2021年乘用车总销量的65%;新能源汽车销量的77%;混合动力销量的82%;纯电汽车销量的75%,已占据主要销售市场。
二门店特征
2.1门店形态4种(各类型特征为预测,非官方定义):
腾势中心:标准或大型全功能4S店,位于重点城市的主流汽车商圈,
腾势MINI中心:小型全功能4S店,位于非重点城市汽车商圈,或重点城市住宅区、工业区等。
腾势体验店:商超店,目前体验店都是非核心商圈商场+家居广场,不知是整体节约成本的想法,还是短期没有合适商场入驻
腾势之家:目前概念模糊,无法判断。
2.2直营销售公司
截至22年5月24日,腾势汽车销售服务有限公司共计注册21个公司,覆盖18个城市。
1个总公司,位于深圳;18个子公司,18个城市(包含深圳);2个分公司,是武汉子公司的分公司。
公司注册时间:2月1家,3月2家,4月8家,5月10家,随着选址加快,每个月新注册直营公司的数量越多,最终达到深圳总公司+各城市子公司+子公司的分公司,共计200家。
经营范围:主要看新能源汽车的销售、售后、二手车、充电桩/站运营,这四个业务。其中,17家公司包含4项业务,2家公司不包含充电桩/站运营,2家公司不包含二手车业务。
2.3门店位置
目前21个公司就是21个直营店,门店位置特征如下:
汽车商圈:12个,其中1家为汽车商圈内的家居广场店;
住宅区:6个,有3个住宅区附近有2-3个4S店,不形成规模的汽车商圈;
商场:3个,2个正规商场,但不是核心商圈的优质商场,1个家居广场。
2.4推测各类型门店形态数量
目前21个直营店,根据门店形态、门店位置,做出以下推测,真实渠道形态需要进一步观察。4S店17个,商超店4个。
腾势中心11个,位于汽车商圈,且初期布局城市,没有太多3线城市,不会布局小店。
腾势MINI中心6个,位于住宅区,如武汉两家分公司都在住宅区,可推测是小型店。
腾势体验店4个,2个商场,2个家居广场。
2.5腾势初期门店特征
以4S店、MINI4S店为主要渠道发展形态,因为比亚迪腾势的强大的品牌力、产品力,全功能的4S店更高效。
体验店没有选址主流商场/购物中心,是选址困难,还是以节约成本为主要考虑?特别是以非宜家家居店的家居广场商超店有2家,这在主流新势力体验店选址中,非常少见。
三腾势渠道发展预测
目前68个城市200店的直营渠道相对完善,不管是重点省份市场、还是如内蒙甘肃等边缘市场都有覆盖。
但对比目前主流新势力,腾势的初期渠道布局,不管从城市覆盖率,还是从门店数量上,都相对薄弱。
腾势如果坚持直营渠道的话,将来68个城市的渠道下沉,会以“腾势MINI中心”的渠道形式,下沉到河南、安徽、湖南、湖北等省份的3-4线城市。
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