改装车辆需要综合考虑油门踩位、技术水平、车重、轮胎状态等因素，合理选择高流量三元头段、KWV3绞牙等产品进行改装，注意保养发动机和变速箱。足够动力不建议过度改装。通过年检需注意排气排放、车轮轮胎尺寸、避震等方面符合标准，对外露改动要低调处理，避免大包围、超张扬改装。车身漆面需注意避免痛车。符合规范且可联系专业人员进行改装，价格合理。

看了下数据，2.3T野马和328的0-400时间和尾速都差不多，328还略高，顺便328iM的车重比野马轻100+kg，1.6吨上下VS接近1.75吨。

题主这种情况，影响因素太多了：

一，你油门踩晚了，这种可能几率最大，因为你根本不可能知道丫什么时候踩的油门，只能在发觉对方明显超过你之后才开始加速；

二，你技术不如人，没用手动档或者过早换挡，没用尽发动机发力区域；

三，你实际车重比对方重，譬如对方比你少半箱油，你行李厢东西比他多甚至带着重货，你比他多载人，你加了地毯对方没加，甚至你体重比对方司机大...；

四，你轮胎状态比对方差，可能磨损大了，可能胎温没上来，反正就是抓地力不如对方；

五，你发动机和变速箱正好准备做保养或者没保养，状态不佳，反应变慢了；

六，.....不继续了

高流量三元头段可以考虑换一个，有利于涡轮反应和后段发力，装可以达到欧5标准的产品的话，过年检都不用拆，记住最好买带隔热层的；中尾段不用换，改装的没一个低扭比原厂好的；再找靠谱的店家刷个一阶程序就可以获得大约20%的动力提升，但是这样的话最起码寿命会下降，宝马的发动机密封件本来就不咋扛造，觉得动力够用的话其实不建议；340是6缸机，328是4缸，就算整条排气白送你你也用不了，别想了。

至于KWV3这种2way绞牙，会调的不多，能调好的更没几个，如果跟你说要换V3的店家没实际调过双位数的2Way绞牙并且在赛道日或赛事有好成绩的话，大概率不懂调，甚至可能连高低速压缩回弹调了之后会怎样都不懂。走街其实也不需要V3这玩意，你要电调的外加家里有矿的话就另算。另外，越高阶越多可调节项的绞牙，对车主要求越高，要是车主都说不出自己想要怎么样，店家就算懂也很难帮你调好。另外，不同赛道的调校方案是不一样的，赛道和街道的调校更是南辕北辙，没点经验和技术根本发挥不出来多花了的钱的效果。路况好的话可以考虑换一套短簧，路况不好的话就别换了。

刹车不是非brembo不可，可以找改了刹车的高阶3系(330/335/340/M3)车主收他们的拆车件，回来把刹车皮换新，换上原厂尺寸划线碟(不是纯赛道不推荐打孔碟)，或者直接订购新的原厂MP刹车套装，配合更换轮胎，100-0刹车距离可以降到35m甚至33m上下，除了样子不如改装牌子的355大碟套装饱满，长时间激烈驾驶的抗热衰性能也差一点之外，刹车距离其实差不了多少。

轮胎可以换MC6或者PS4，想安静舒适的去找找有没有尺寸符合的浩悦4，原厂的P7防爆胎抓地力真不如这仨，街胎的冷胎性能和排水性能秒掉半热熔几条街，你可以装个胎压胎温监测看看你的胎内气温有多少时间是超过50℃的，半热熔的最佳工作温度是在80-110℃的，你能保持单次驾驶80%以上时间胎内气温都在50℃以上，50%以上的时间在80℃以上的，再去想换半热熔这事儿；我在广东这个一年有起码8个月夏天的地方，日常行驶买菜开法都很难上50，更别说80-110，只在33+的温度下开了两三个小时120的高速，才有50℃以上的胎温。

顺便如果是市区道路，80以上妥妥的超速了，到了160即使在高速也是6分走起，楼主你在哪，我要举报赚奶茶钱。手动滑稽。

国内改装过年检指南：

1、排气排放要达标，声浪大小也不能和原厂有太大差别，剩下的自由发挥。

2、车轮和轮胎只要尺寸跟原厂一样(车轮应该只看直径，J值ET值啥的都在背面，应该懒得拆下来核对)，可以备案，过年检没问题，型号款式您随意。

3、避震(别降太低，熄火就趴地上的空气悬挂就别想了)、防倾杆、底盘车身加强件(外露式的顶吧除外，装了记得卸，起码喷个黑色糊弄一下)基本不管。

4、发动舱里的改动只要不是太看得出来就不管，所以冬菇头和外泄式泄压阀之类的就别想了，刷程序没问题，换换火花塞高流量风隔之类的根本就不管，这种玩意算耗材，挂机油透气壶的请选低调颜色隐蔽位置。

5、刹车不要太张扬基本不管，赤橙黄绿青蓝紫的改装卡钳+划线/打孔的大直径改装碟基本别想过，除非原厂就这样。

6、内饰、头尾灯基本不管，在中控放鱼缸茶桌麻将台等等，和大灯带爆闪之类的，另算。

7、大包围看地方，多数会管，虽然可以强行掰扯这是防撞装置但是成功率很低，大前唇大尾翼大鸭尾之类的夸张玩意去了就是个死。

8、车身漆面的话，痛车必死，别的自己看规范。

暂时就想到这么多，以上其实可以联系黄牛帮你弄...我这500一次基本盘。

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