日产蓝鸟搭载的CVT变速箱以其无级变速的特性，实现了传动系统与发动机工况的最佳匹配。CVT通过无级调速适应各种速度，使发动机长期工作在最佳工况，提高燃烧效率和燃料经济性。与发动机闭环控制，CVT能充分调动发动机最大扭矩，减速增扭性能优于MT和AT。加速性能比AT高7.5%~11.5%，高速加速优于MT，动力性能明显更优。CVT的无挡位设计，换挡过程连续线性，无换挡冲击和顿挫，提升驾驶舒适性。CVT系统的传动比宽达2.400，为驾驶者带来更平顺的驾驶体验。日产蓝鸟的CVT变速箱以其卓越的性能和舒适性，为驾驶者提供了更平顺、高效的驾驶体验。无级变速的特性使发动机长期工作在最佳工况，提高燃烧效率和燃料经济性。CVT与发动机的闭环控制，充分调动发动机最大扭矩，减速增扭性能优于MT和AT。加速性能和高速状态下的加速表现也明显优于传统变速箱。CVT的无挡位设计，换挡过程连续线性，无换挡冲击和顿挫，进一步提升了驾驶舒适性。CVT系统的宽传动比，为驾驶者带来了更平顺的驾驶体验。

日产蓝鸟（查成交价参配优惠政策）使用CVT变速箱；CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。它可以通过变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长期工作在最佳工况。因此，可以提高发动机的燃烧效率，并且可以相应地提高燃料经济性。日产蓝鸟的CVT变速箱可以与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭性能明显优于MT和AT。CVT的加速性能(0~100km/h)比at高7.5%~11.5%，高速状态下加速优于MT，CVT的动力性能明显优于手动变速箱(MT)和自动变速箱(AT)。CVT可以提高驾驶舒适性。CVT没有挡位，换挡过程连续线性，提速时没有换挡冲击，急加速时没有AT的顿挫。CVT系统的传动比很宽，一般为2.400

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