爱信8at与马自达6at的比较一直是汽车爱好者们热议的话题。有人认为6at在性能上吊打8at，但事实并非如此。8at的匹配难度主要在于涡轮增压发动机，而非档位的增加。相比之下，自吸发动机的匹配难度要低得多，因为其动力输出更为线性，没有明显的扭矩爆发点。在评价变速箱时，我们需要区分发动机的平顺性和变速箱的平顺性。如果无法区分这两者，得出的结论很可能是错误的。自动变速箱的难点在于如何平滑涡轮发动机的扭矩爆发。在这方面，韩国的8AT表现不俗，完全可以与爱信8AT相媲美。然而，如果发动机本身存在动力落差，即使变速箱再平顺，整车的驾驶体验也会受到影响。以508L为例，其1.8T发动机搭配爱信8AT变速箱，无论是动力爆发、平顺性还是油耗表现都非常出色。相比之下，马自达6的2.5L发动机搭配6AT变速箱，在高速行驶时油耗较高，且转速较高时噪音较大，更适合市区驾驶。此外，从04加速成绩来看，508L的1.8T+8AT组合在某些方面甚至超过了2.0T的迈锐宝XL，这足以证明爱信8AT的效率和性能。而在油耗方面，508L搭配8AT的油耗表现也要优于阿特兹，无论是高速还是市区行驶。总之，评价变速箱的好坏不能只看表面参数，而应该从动力、油耗、动态响应等多方面综合考量。通过客观数据和主观体验的交叉验证，我们可以得出更为准确的结论。对于那些只会喷喷喷的人，不妨亲自去试驾一下这些车型，用事实说话。爱信8at与马自达6at哪个好呢？究竟谁更胜一筹？通过对比508L的1.8T+8AT和马自达6的2.5L+6AT，我们可以发现8AT在动力爆发、平顺性和油耗方面都表现出色。而6AT在高速行驶时油耗较高，且转速较高时噪音较大。从04加速成绩和油耗数据来看，8AT的效率和性能都不容小觑。评价变速箱的好坏，需要从多方面综合考量，用客观数据和主观体验来交叉验证。

凡是说6at吊打爱信8at的，麻烦去开下新508l的1.8t加爱信8at。

8at匹配难度，在于涡轮，而不是档位增加，档位数增加后，自吸匹配难度远低于涡轮增压，原因也很简单，自吸动力线性的本质是没啥扭矩爆发点，说白了就是动力比涡轮弱。

我们谈论变速箱的时候，如果不能区分发动机平顺和变速箱平顺的区别，你得出的结论肯定不对。

如何平滑涡轮的扭矩爆发，是自动变速箱的难点，像韩国人的8AT，其实很不错，我认为完全可以媲美爱信8AT，但是，索纳塔和凯酷用的2.0T机头风格是老式大涡轮的风格，就算我用涡轮的脚法踩，都有明显的动力落差，这个时候变速箱平顺但是发动机不平顺，从结果来说，等于整车不平顺，类似的还有通用的9AT，同样9AT，，迈锐宝的国六2.0T就不如国五的君威2.0T舒服，容易窜，CT5上通用自己的10AT又是过于追求平顺，爆发没9AT调的好。

回到题目，爱信这个8at，目前200马力附近，匹配最好的是508l，完美兼顾了动力爆发，平顺和油耗，所以想知道题目答案的，用508l直接对标阿特兹2.5就得了。

508l的1.8t加8at，全方位强过阿特兹，给你们个8at的参考，前几年cp的比赛，04成绩508赢了2.0T迈锐宝xl，齿比是个重要因素，但同时也说明了爱信的8AT效率是OK的，不然少30马力的508就算后段齿比占便宜，也不可能在04赢下来，链接懒得贴了，感兴趣的可以去找下。

马自达这个2.5+6at，6档相比8at高速太耗油，120就到2600转了，转数高噪音大，只适合市区开为主，高速随便踩下油门，都逼的你不得不欣赏所谓声浪。

我补充个04成绩单，视频链接居然找不到了，我无语了，我全网搜了下，视频都没了。

04，变速箱和轮胎影响非常大，迈锐宝这个9at我开过，跑04我记得有一个档位，具体忘记哪个档了，换挡会明显掉动力，匹配有问题，绝对动力肯定是迈锐宝强，但是，508能有这个成绩，本身也说明爱信这个8at变速箱效率不错，能把01的落后04追上。

小熊油耗，有508l和阿特兹的油耗对比数据，508搭配8at，比阿特兹动力更强，轮胎更宽，抓地力更好的情况下，，油耗却比阿特兹低，无论高速市区都比阿特兹低，这里面变速箱功劳有多大，显而易见的事，马粉这又是评论骂，又是私信骂的，好歹说点事实来反驳也好，还有自称变速箱工程师的都冒出来了，你们倒是说点干货让大家开开眼界？

变速箱好坏与否，最终的结果就是表现在动力，油耗，动态反应上，动力大油耗低，没有变速箱功劳？低马力能赢高马力，没有变速箱功劳？动态反应快，没有变速箱功劳？

正因为变速箱好坏没法直接比，所以我们才需要用结果倒推，用客观的数据(加速成绩，油耗)，用主观的感受(动态响应，顺滑)，来交叉验证，交叉判断变速箱好坏与否，只会喷喷喷的人，麻烦你说点有用的东西来反驳我？麻烦去开下我说的车？

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