博瑞6挡手自一体(AT)变速箱型号为AWF6F25，搭载于2015-2020款的帝豪、荣威RX5、长安CS55、传祺GS5、奔腾X80等车型。这款爱信第三代6AT变速箱技术成熟，配备智能电控系统，换挡逻辑精准，平顺性出色，被誉为世界上最好的变速箱之一。然而，使用一段时间后，阀体杂质可能导致换挡控制不稳定，出现冲击情况。博瑞7挡双离合(DCT)变速箱型号为DQ330，搭载于2018-2020款的帝豪、斯柯达速派、WEYVV6等车型。这款自主研发的双离合变速箱换挡速度快，动力传递效率高，结构轻便。但普遍存在异响和顿挫问题，尤其在复杂情况下，电脑控制的离合器容易受影响。总的来说，博瑞的变速箱技术成熟，换挡平顺，但使用一段时间后可能出现冲击和异响问题。6AT变速箱可靠性较高，而7DCT变速箱在复杂情况下表现有待提升。博瑞变速箱技术成熟，换挡平顺，但使用久后可能出现冲击和异响。6AT变速箱可靠性高，7DCT变速箱在复杂情况下表现有待提升。

博瑞6挡手自一体(AT)变速箱

型号：AWF6F25

搭载年款：2015款、2016款、2017款、2018款、2020款

搭载车型：帝豪、荣威RX5、长安CS55、传祺GS5、奔腾X80等

6挡手自一体变速箱技术特点

博瑞装备的是爱信第三代6at变速箱，技术成熟，配备了更为智能的电控系统，有更好的换挡逻辑，可以更加精准的把握换挡时机，从而保证换挡的平顺性。因此，被普遍认定是最靠谱、换挡无顿挫的变速箱，被誉为世界上最好的变速箱之一。

6挡手自一体变速箱问题

博瑞装备的爱信6AT变速箱经常会出现冲击情况，热车时更为严重。这是因为该变速箱阀体非常精密，在使用一段时间后不可避免的会产生一些杂质，这些杂质会磨损和卡滞电磁阀的驱动阀芯，从而造成变速箱的换挡控制不稳定，出现各种冲击情况。

博瑞7挡双离合(DCT)变速箱

型号：DQ330

搭载年款：2018款、2020款

搭载车型：帝豪、斯柯达速派、WEYVV6等

7挡双离合变速箱技术特点

7挡双离合变速箱为自主研发，博瑞首用。与传统AT变速箱相比，双离合变速箱使用离合器作为传动连接部件，所以换挡速度以及动力传递效率都更优秀。结构上，双离合变速箱的内部结构与手动变速箱很相似，都是采用齿轮啮合的方式进行传动，而AT变速箱的内部采用的是行星齿轮组进行传动，相较之下会更加轻便。

7挡双离合变速箱的问题

博瑞7挡双离合变速箱普遍存在异响和顿挫的情况，这是双离合变速箱的通病，原因是由于双离合的离合器是由电脑控制的，所以在面对复杂情况时容易发生异响顿挫的情况。另外，在挂d档踩油门的时候，它对离合器的结合比6AT的慢一点。

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