Jeep自由光的四驱系统在越野脱困能力上表现出色，其搭载的AAM公司EcoTrac四驱系统是业内首款能够在两驱模式下断开中央传动轴以降低油耗的量产型四驱系统。该系统由PTU和RDU两部分组成，能够动态分配前、后桥扭矩，提高车辆的通过性。相比之下，昂科威搭载的适时四驱系统分为“单离合器适时四驱”和“双离合器适时四驱”两种类型。其中智能全路况适时四驱系统采用两个离合器来分别控制左右两侧车轮的扭力分配，面对复杂路况时表现更为出色。综合来看，自由光的四驱系统在性能上更胜一筹，但昂科威在空间、价格、配置等方面具有更高的性价比。消费者在选择时，可以根据自己的需求和预算来做出决策。Jeep自由光的AAM EcoTrac四驱系统以其出色的越野脱困能力和创新的断开中央传动轴技术，在四驱性能上占据优势。而昂科威的适时四驱系统虽然在智能全路况方面有所突破，但整体性能仍略逊一筹。尽管如此，昂科威在空间、价格和配置上的优势也不容忽视。消费者在选择四驱车型时，应综合考虑各方面因素，做出最适合自己的选择。

Jeep自由光（查成交价参配优惠政策）这款车整体越野脱困能力还是比较出色的，国产Jeep自由光（第五代自由光车型）是首款搭载AAM公司EcoTrac四驱系统的量产车型。该系统是业内首款能够在两驱模式下断开中央传动轴传动以降低油耗的量产型四驱系统。AAMEcoTrac四驱系统首创的断开中央传动轴技术思路已成为目前主流趋势。自由光上搭载的四驱系统是AAM的EcoTrac四驱系统，AAMEcoTrac四驱系统主要由两部分组成，PTU（PowerTransferUnit，动力传输装置）和RDU（RearDriveUnit，后桥驱动装置）。PTU位于前桥变速箱输出轴附近，能够断开动力传递至中央传动轴；RDU位于后桥后差速器总成上，通过多片离合式限滑差速器来动态分配前、后桥扭矩。昂科威（查成交价参配优惠政策）搭载的适时四驱系统根据锁止离合器的数量以及排布方式的不同分为“单离合器适时四驱”和“双离合器适时四驱”两种类型，官方也称为“智能四驱”和“智能全路况四驱”。其中智能四驱系统搭载在“精英型”和“豪华型”两款2.0T低配车型上；智能全路况四驱系统搭载在两款旗舰车型上。昂科威智能适时四驱系统与传统四驱系统相比，并没有太大区别，主要在于后桥锁止离合器的布置方式不同。而智能全路况适时四驱系统则相对较为新颖，采用两个离合器来分别控制左右两侧车轮的扭力分配，可以随时能让一侧车轮处于自由状态而另一侧车轮与前桥完全锁止，在面对各种复杂路况时相比传统适时四驱做到更加游刃有余。综合来看自由光四驱系统更好一些，不过昂科威空间、价格、配置等性价比较好于自由光。

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