02年雷克萨斯LX470配备了差速锁，其长宽高分别为5030毫米、1940毫米和1890毫米。差速锁位于引擎盖下方，发动机舱内部，发动机左侧防冻液小水箱的旁边。差速器允许左右车轮以不同速度转动，但在一个车轮空转时，另一个车轮也得不到扭矩，汽车失去动力。差速锁通过将两个车轮连在一起，使动力至少可以传递到另一侧车轮，帮助汽车摆脱困境。差速锁有多种锁止方式，如强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。强制锁止式结构简单，易于制造，但操纵不便，需要停车。高摩擦自锁式结构简单，工作平稳，常见于轿车和轻型汽车。滑块凸轮式可提高汽车通过性能，但结构复杂，成本较高。差速锁对于提高汽车在复杂路况下的通过性能至关重要。不同类型的差速锁适用于不同车型和使用场景，选择合适的差速锁可以更好地发挥汽车的性能。

02年雷克萨斯lx470有差速锁参数，雷克萨斯lx470的长宽高分别是5030毫米、1940毫米和1890毫米。

雷克萨斯LX570有1个差速锁，雷克萨斯LX570差速锁位于引擎盖下方，发动机舱内部，发动机左侧防冻液小水箱的旁边。

普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。

这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。这种情况在中央差速器也同样存在。这样，人们就开发了各种各样的差速器锁止机构。

注意：不同的差速器，所采用的锁止方式是不同的，现在常见的差速器锁，大致有以下几种锁止方式：强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用于中重型货车，在此就不作详述了。

强制锁止式强制锁止式差速锁就是在普通对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，这种差速锁结构简单，易于制造，转矩分配比率较高。但是操纵相当不便，一般需要停车；另外，如果过早接上或者过晚摘下差速锁，那么就会产生无差速器时的一系列问题，转矩分配不可变。

高摩擦自锁式高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式等结构。摩擦片式通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止，这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型汽车上最常见；滑块凸轮式利用滑块和凸轮之间较大的摩擦力矩来使差速器锁止，它可以在很大程度上提高汽车的通过性能，但是结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损较大，成本较高。

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