北汽BJ80被称为“国产G500”，其设计高度模仿奔驰G级，但新配色稍显年轻。车身尺寸为4765*1955*1985，轴距2800mm，属于小型中型ORV，但车身宽高足够，被称为“中大型车”。悬架结构采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆整体桥，但前桥半轴强度不适合加装差速锁。内饰设计较为原始，方向盘和机械手刹车不够美观。指导价29.8~39.8万元，配备兼职四驱系统，硬动力不错，但油耗可能较高。低配版搭载2.3T汽油发动机，技术较为落后，动力储备不足。竞品车型如北汽BJ40PLUS搭载2.0T发动机，性能已超越BJ80。新款BJ80换装V型六缸发动机，但动力储备仅为206kW/420N·m，与竞品车型如福特Shaker的2.3T四缸发动机相比，差距较大。3.0T-V6发动机油耗高，动力效率差，性价比不高。总的来说，2020款北汽BJ80在设计、动力、油耗等方面存在一定问题，性价比不高。对于真正追求越野性能的消费者来说，可能更倾向于选择其他竞品车型。预计BJ80的月销量难以突破20台，市场表现有待观察。北汽BJ80作为一款模仿奔驰G级的国产越野车，虽然在外观上有一定的吸引力，但在动力、油耗、内饰设计等方面存在不足。车身尺寸较大，但悬架结构和动力系统较为落后，难以满足越野爱好者的需求。低配版2.3T发动机技术陈旧，动力储备不足；新款3.0T-V6发动机虽然动力有所提升，但油耗高、性价比低。竞品车型如北汽BJ40PLUS和福特Shaker在性能和价格上更具优势。对于追求性价比和越野性能的消费者来说，BJ80可能不是最佳选择。

北汽BJ80被称为“国产G500”。这款车的设计高度模仿奔驰G级，似乎只有中网和灯组有一定程度的原创设计。虽然ORV车型的结构特点相似，但对这款车的模仿似乎有些不加掩饰；而且，BAIC毕竟和戴姆勒奔驰有合资关系，所以这款车也难逃“山寨”定位的评价，只不过新配色稍微年轻了一点。

基本参数:奔驰_×—BAICBJ80车身尺寸为4765*1955*1985，轴距2800mm，理论上尺寸档次属于一款小型中型ORV，但车身足够宽，足够高，所以BAIC称其为“中大型车”。悬架结构采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆整体桥。这种结构在BJ40上测试了很久，结果是前桥半轴强度不适合加装差速锁，所以这款车还是只有后轮轴差速锁。

配色采用调皮的双色车身，红黑配色的视觉效果确实更有动感。但是内饰的设计风格还是比较“原始”的，普通的横评机，对称且相对规整的物理按键区域，还有不太好看的方向盘和机械手刹车。这些因素都说明，这款指导价29.8~39.8万元的车确实是一款越野车。毕竟是和BAICBJ40一样的兼职四驱系统，硬动力还是不错的，但是油耗可能会比较尴尬。

两套系统

低配版BJ80依旧搭载的是萨博技术(B231R型)2.3T汽油发动机，真的是十年前的技术；比如燃油效率低的进气歧管多点喷射，这种供油技术无法达到足够高的喷油压力，而且混合油气的雾化效果很差，所以燃烧效率不高。2020年的2.3T硬核SUV可以参考福特Roadwalker，动力储备已经达到了202kW/455N·m的高水平，但是这款机器只有170kW/345N·m的标准，是不是有些尴尬？

参考竞品:17万级北汽BJ40PLUS换发动机，车型为“GW4C20B型2.0T”。这款采用缸内直喷技术的发动机最大功率165kw，峰值扭矩380N·m(1800~3600rpm)。性能已经超越了12万的BJ80价格，但变速箱依然是ZF的8at——这充分说明模仿G500的外壳值10万的差价。你怎么敢？

五菱六缸34.8/39.8万款的新款BJ80换装了V型六缸发动机，但很神奇的是这台机器来自五菱汽车。

BAIC的飞行自我主要是指接受其他原始设备制造商的产品，但我们在选择技术时是否应该考虑它？GW4C20B是公认的好发动机。然而，五菱汽车作为美国半合资品牌，似乎并没有任何技术储备。很多搭载六缸发动机的车企有量产能力，但都因为用户市场需求疲软而搁浅。但这并不意味着五菱有机会，因为这款3.0T-V6发动机的动力储备只有[206kW/420N·m]的低标准。

竞争产品应该向谁咨询？看来福特Shaker的四缸2.3T实力强多了，部分大功率3.0T会有270kW/500N·m的表现，差距还是太大了。而且排量多了1.0升也只能达到一线2.0T发动机的水平，油耗高得多的既没有高功率也没有动力效率差(5200rpm最大功率在1750~3500rpm范围内为420N_m)，也就是说这台【双涡轮3.0T发动机】只有高油耗。

总结:BAICBJ80-2020还是比较尴尬的，2.3T版本不如2.0TBJ40，剩下的3.0T版本相信更多真正的越野人士还是会选择卢比肯，预计月销量很难超过20台。

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