2、机油液位对发动机的润滑和保护至关重要。冷车时，机油液位接近上线，但热车后可能会超过上线。这种情况下，需要抽出来一些，以保持机油液位在上下刻度之间。机油的作用是润滑发动机内部的零件，减少摩擦和磨损。如果机油液位过低，会导致润滑不足，发动机过度磨损。而机油液位过高，则可能导致曲轴损坏，甚至发动机报废。因此，保持适当的机油液位，是保护发动机的关键。绝大多数车辆在设计时已经考虑到了这些因素，但性能车和动力改装车玩家需要特别注意机油飞溅的情况。总之，保持适当的机油液位，是确保发动机正常运行和延长使用寿命的重要措施。

先说结论：需要抽出来一些，让车辆在热车的状态下保持机油液位在上下刻度之间。

下面解释原理

1、机油的作用

机油的作用是给发动机内部的零件润滑，包括凸轮轴和气门顶杆之间，活塞和活塞套筒(或活塞壁)之间，连杆和活塞之间，连杆和小瓦和曲轴之间，曲轴和大瓦和曲轴底座之间等部位的摩擦。

2、缸体结构

最常见的直列四缸或三缸发动机都是气门室在顶端，活塞室连接气门室，再往下是连杆室，接下来是曲轴箱，最下面是油底壳。各个厂家之间的设计不同，各个部分之间会有整合在一起的设计，但功能分区大抵都是一样的。所以多数的机油都是会回流到油底壳中的，再被机油泵从油底壳中抽取，通过油路，喷射到需要润滑的部位。

3、机油少了会怎么样？

发动机高负荷运转时，ECU会增加机油的喷射量，机油润滑之后会依靠重力向下流动，但本身具有一定粘性(液面张力)，所以更多的机油“挂”在了向油底壳流动的途中，油底壳中的油量会变少，如果液位过低，车辆为了保护机油泵不会把油抽干，会降低喷射量，这样会导致润滑不足，进而导致发动机过度磨损。所以机油液位过低时最好先加注机油在启动，保护发动机。

4、机油多了会怎么样？

在第二段中提到，油底壳上方是曲轴箱，如果机油液面达到了曲轴的配重块高度，曲轴会因为高速旋转时受力严重不均而毁坏小瓦大瓦，甚至活塞连杆和活塞，再甚者曲轴也会断裂，任何一处断裂都能导致发动机报废。如果机油液位没有的达到曲轴配重块的高度，高速过弯、上下陡坡时的倾斜也可能导致液面与曲轴的接触。结果也是一样的。

绝大多数车辆在设计之初就考虑到了机油用量、通过性极限、弯道极限这些因素给油底壳造型和油泵带来的影响，比如一些赛车和越野车的油底壳中有一块海绵吸附住机油，避免油底壳中的机油飞溅与曲轴接触。除了性能车和动力改装车玩家比较需要注意机油飞溅的情况，普通家用车并没有这么强的弯道能力或者越野能力，曲轴的转速也不会达到8,9千转，挂上一两滴机油也没什么影响。

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