汽车的氧传感器是监测和控制发动机燃烧效率的重要部件，通常包括前氧和后氧两个传感器。前氧传感器安装在排气歧管上，主要检测废气中的氧含量，反馈给ECU以调整混合气浓度。后氧传感器则安装在三元催化器后面，监测净化后的废气氧含量，判断三元催化器的工作状况。当氧传感器发生故障时，ECU无法获取准确的氧浓度信息，导致混合气浓度无法精确控制，发动机可能出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。同时，后氧传感器故障还意味着无法判断三元催化器的运行状况，一旦三元催化器失效，尾气排放超标，不仅影响油耗和发动机工况，还可能导致年审不通过或需要更换三元催化器。虽然短期内氧传感器故障对车辆运行影响不大，但长期不处理可能会引发更多问题，如积碳、三元催化堵塞、发动机异响等。为了车辆的正常运行和减少维修成本，建议车主在发现氧传感器故障时及时进行检修或更换。汽车氧传感器是监测发动机燃烧效率的关键部件，包括前氧和后氧两个传感器。前氧传感器检测废气氧含量，反馈给ECU调整混合气浓度；后氧传感器监测三元催化器工作状况。氧传感器故障会导致发动机怠速不稳、缺火、喘振等问题，影响油耗和尾气排放。长期不处理可能引发更多问题，如积碳、三元催化堵塞等。建议车主发现氧传感器故障时及时检修或更换，以保证车辆正常运行，减少维修成本。

汽车通常有两个氧传感器，一个前氧和一个后氧，前氧一般安装在排气歧管上，后氧则安装在三元催化器后面，它们在排气系统中各自发挥的作用是不一样的，所以坏了所表现的的症状也会不一样。

前氧传感器的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。

故障现象

当前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，(喷油和进气多了还是少了，ECU根本不知道)这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。

后氧传感器的作用主要是检查三元催化的净化效果，即检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，而电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧和后氧给出的数据一样(一般前氧信号大于后氧)，那么就可以判断三元催化失效。

故障现象

一般认为前氧作用大于后氧，因为前氧用于调节混合气浓度，后氧的任务是监测三元催化器工作状况。但是也是不可小视的，后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，那么尾气就会超标，轻则耗油影响发动机工况，重则影响年审或直接更换三元催化。

氧传感器坏了还能开吗？我们建议是最好不要开了，正常来讲，氧传感器发生故障或坏了，在短期内对车辆的运行不会产生多大的影响，但你要知道的是，如果继续开的话，往往会连带其它故障的发生，例如积碳、三元催化堵塞、发动机异响等。如果你不想为这些毛病多掏腰包的话，最好还是尽快去进行检修或更换吧。

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