当然对于法国这样浪漫的民族来说，天窗这代表这自由与奔放的设计自然不能摈弃——拉古娜的天窗不仅为车内提供了良好的采光，简单方便的操作也使它成为了人与自然近距离接触最好的窗口。
● 车内空间——空间宽敞，座椅舒适
拉古娜的车身长/宽/高分别为4576mm/2060mm/1429mm，轴距则达到了2743mm，这个体型在如今普遍往“大”发展的中型车中，也只能算是中等身材。但实际乘坐时感觉还是很宽敞的。
〖前后排空间对于身高一米八的人来说足够了〗
我们测试编辑一米八的身高，在前后排都能保持一个比较放松的姿态乘坐，并没有什么局促的感觉：在后排时，头部基本能保持三指的剩余空间，腿部的活动空间甚至能达到一拳左右；而前排由于座椅可以调节高低前后，乘坐时就更加灵活了。
〖后排座椅的中央扶手兼任储物格〗
〖真皮座椅的细节做工不错〗
并且真皮座椅坐起来非常舒适，腿部、腰部的支撑性俱佳，大幅度减轻了乘客可能在旅途中受到的疲劳。
〖430L的容积足以应对日常使用需要〗
后备厢拥有430L的容积空间，应对日常使用基本够用。另我们比较遗憾的是，由于车身为两厢半设计，乘坐厢与后备厢并不相连，这就使得在需要大的储物空间时，能够按比例的后排座椅无法与后备厢相互配合，稍显鸡肋。
● 动力——很不“运动”
〖拉古娜的发动机舱〗
目前在国内销售的拉古娜仅有一款2.0L的发动机可供选择。这款发动机4缸发动机用99kW/5500rpm、191Nm/3750rpm的数据告诉我们，雷诺的这辆精致的中型轿车无意涉足运动车之列，即使在目前国内2.0升级市场中，这样的动力输出也只能算中下游水平。与其搭配的4挡手自一体变速箱也很难肩负起“运动”的重任。不过其平顺性良好，并且很安静，但偶是很适合家庭使用。
● 编辑总结：
事实上，拉古娜最大卖点应该是其的安全性能——它是全球首款通过欧洲NCAP撞击测试，并获得五颗星的最高安全标准的轿车。集成了多向高新技术来保障车内乘客的安全。但在国内目前还更偏重“外表”的消费环境下，拉古娜这样“内秀”的车型就有些吃亏了。
同时，拉古娜近30万的价格在中型车市场也很难占到什么便宜——现在的中型车市场，大有把主流价位打到20万以下的趋势。雷诺如果再不改变其拉古娜的营销策略，恐怕这个市场就要被人瓜分完了。（文/58汽车 谭明）
