1外观：拉古娜拥有别于他人的设计理念

　　[58汽车 导购]  也许你已经习惯了德国车的严谨、日系车的精致和韩国车丰富的配置，对于大多数车都已经提不起探索的兴趣。那不妨关注一下在车市中一向比较低调的法国车——充满浪漫的法国人在造车时，也从不吝啬他们的奇思妙想，生产出来的车已经不仅仅是呆板的钢铁机器，而是带有自身特点的独立精品工艺。

　　就好像下面我们要介绍的这款雷诺拉古娜。

● 外观——拉古娜拥有别于他人的设计理念

　　法系车的造型设计一向以独特而著称——相较于北美车的肌肉感，线条更为柔和；比之日系车的中庸低调又更为张扬；对比德系车的稳重，它又更加重视运动感。所以在如今讲究个性的车市中，法系车也一直拥有一群坚定的拥护者。

〖拉古娜的前脸设计带有雷诺家族的传统风格〗

〖锐利的前大灯和圆形的雾灯〗

　　拉古娜的前脸最吸引人的还是那双“细长”的前大灯；两眼向中央延伸出进气隔栅，间隔着菱形车标遥相呼应；下中网两侧的圆形雾灯为车前脸增添了几分可爱的气息；突出的前保险杠和其上更为突出的防擦条让前脸的视觉效果更为丰富起来。

〖车身侧面线条简洁流畅，两厢半的造型更有动感〗

〖夹在防擦条中的侧转向灯和门把手〗

　　车身侧面的线条流畅简洁，高腰线的设计让车身看起来总是保持着前倾的姿态，明显隆起的轮眉和突出的侧面防擦条更是将运动感烘托到了一个高潮。车顶曲线在越过后排座椅后，迅速下潜，构成了一个两厢半的车身造型。

〖设计简洁的车尾部〗

　　掀背式的车尾简洁有力，符合工程力学的的后扰流板最为吸引人的目光；尾灯与前灯组一样采用扁长锐利的造型，达到了前后呼应的效果。

2内饰：设计时尚动感

● 内饰——设计时尚动感，细节处还有待提升

　　打开车门，全黑色的内饰夹裹着动感的气息扑面而来。车门内侧用料厚道，覆以真皮包裹，细节处的做工也颇为精细，给人感觉颇有档次。

〖全黑色的车门内侧，非常“酷”〗

　　车内内饰延续了运动风格，坚持简洁的设计路线。不过全黑色的颜色搭配，虽然能够取悦年轻人的时尚审美观，但也很容易让人产生视觉疲劳，算是“鱼与熊掌不能兼得”的无奈吧。

〖车内内饰也坚持了这种运动风格〗

〖四辐方向盘以真皮包裹，手感非常不错〗

〖方向盘上的多功能键只有两个〗

〖灯光控制杆和雨刷控制杆〗

　　真皮包裹的四辐方向盘手感极佳，粗细也正合手。方向盘上并没有附和时下设置多个功能按键的潮流，只有两个简单的功能设置，配合清晰明了的仪表盘，握在手里自然而然就让人生出对速度与敬请的渴望。

3细节处的做工还有待提升

　　车内大部分材质，使用的是硬塑料，用料还是比较厚道的。几个常用位置以真皮覆盖，视觉、触感都非常不错，加上精细的做工，给人的第一印象还是不错的。

〖6碟CD转换器〗

〖4挡手自一体变速箱挡把〗

〖设置有两层储物格的扶手箱〗

〖扶手箱最下层隐藏有车载电源接口〗

〖扶手箱的空间并不很大，但日常使用还是足够了〗

　　但使用一段时间后，缝隙明显的接缝工艺这一法系车“传统”和摸起来硬硬的塑料手感破坏了档次感，给人感觉很廉价。我们觉得雷诺的车内部件模具还有进一步提升的必要。

4编辑总结

　　当然对于法国这样浪漫的民族来说，天窗这代表这自由与奔放的设计自然不能摈弃——拉古娜的天窗不仅为车内提供了良好的采光，简单方便的操作也使它成为了人与自然近距离接触最好的窗口。

● 车内空间——空间宽敞，座椅舒适

　　拉古娜的车身长/宽/高分别为4576mm/2060mm/1429mm，轴距则达到了2743mm，这个体型在如今普遍往“大”发展的中型车中，也只能算是中等身材。但实际乘坐时感觉还是很宽敞的。

〖前后排空间对于身高一米八的人来说足够了〗

　　我们测试编辑一米八的身高，在前后排都能保持一个比较放松的姿态乘坐，并没有什么局促的感觉：在后排时，头部基本能保持三指的剩余空间，腿部的活动空间甚至能达到一拳左右；而前排由于座椅可以调节高低前后，乘坐时就更加灵活了。

〖后排座椅的中央扶手兼任储物格〗

〖真皮座椅的细节做工不错〗

　　并且真皮座椅坐起来非常舒适，腿部、腰部的支撑性俱佳，大幅度减轻了乘客可能在旅途中受到的疲劳。

〖430L的容积足以应对日常使用需要〗

　　后备厢拥有430L的容积空间，应对日常使用基本够用。另我们比较遗憾的是，由于车身为两厢半设计，乘坐厢与后备厢并不相连，这就使得在需要大的储物空间时，能够按比例的后排座椅无法与后备厢相互配合，稍显鸡肋。

● 动力——很不“运动”

〖拉古娜的发动机舱〗

　　目前在国内销售的拉古娜仅有一款2.0L的发动机可供选择。这款发动机4缸发动机用99kW/5500rpm、191Nm/3750rpm的数据告诉我们，雷诺的这辆精致的中型轿车无意涉足运动车之列，即使在目前国内2.0升级市场中，这样的动力输出也只能算中下游水平。与其搭配的4挡手自一体变速箱也很难肩负起“运动”的重任。不过其平顺性良好，并且很安静，但偶是很适合家庭使用。

● 编辑总结：

　　事实上，拉古娜最大卖点应该是其的安全性能——它是全球首款通过欧洲NCAP撞击测试，并获得五颗星的最高安全标准的轿车。集成了多向高新技术来保障车内乘客的安全。但在国内目前还更偏重“外表”的消费环境下，拉古娜这样“内秀”的车型就有些吃亏了。

　　同时，拉古娜近30万的价格在中型车市场也很难占到什么便宜——现在的中型车市场，大有把主流价位打到20万以下的趋势。雷诺如果再不改变其拉古娜的营销策略，恐怕这个市场就要被人瓜分完了。（文/58汽车 谭明）

5车型参数配置列表

● 车型参数配置列表