● 骏捷和尊驰的1.8T涡轮增压发动机优缺点：

　　1.由国外大型发动机提供技术支持，利用了成熟而可靠的技术。由于强化程度比较高，使得发动机的最多功率成为同级别中的“王者”，125Kw的标定功率让人对这台发动机充满信心。同时69.72kW/L的升功率指标也是值得称道的。但如此高的强化程度对润滑油是使用和燃油的品质同样提出了高要求。

〖骏捷的车身外观〗

〖骏捷的发动机〗

　　2.配气机构没采用连续可变气门正时技术，使得发动机在一定转速区间并不是那么流畅。铝合金的气门室罩加工工艺有些粗糙，这个部件暗淡无光，不像其他合资产品质感那么好。

〖尊驰的车身外观〗

〖尊驰的发动机〗

　　3.选用盖瑞特的涡轮增压器，质量稳定而涡轮使用寿命长。但是涡轮安装的位置隔热层显得有些随意而小气，在长时间高速行驶后，涡轮辐射出来的热量很大，对使得车辆水温容易升高。

● 涡轮增压发动机的技术浅析和优缺点：

　　涡轮增压装置的最初应用是为防止飞机在高空中因空气稀薄导致动力不足的手段。顾名思义，涡轮增压器是包括涡轮和增压器两大构造，发动机排出的高热废气推动涡轮旋转，而涡轮驱动空气压缩机向气缸提供高于标准燃烧时所需的空气量来增加燃料量，相应达到更高的动力特性。在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

〖发动机细节〗

　　涡轮增压器的结构特征决定了其在踩下加速踏板的过程均匀，发动机加速过程良好的情况下，废气驱动涡轮才能处于良好的工作状态。在减速中急踩加速踏板，由于涡轮传动效果欠佳而导致压缩机并不能立即达到高速状态，这种现象即是人们熟知的涡轮时滞。涡轮增压引起的发动机压缩比过高容易导致爆震，影响发动机寿命和行车舒适性，提高了发动机维护费用与行驶噪音，为此发动机对油品也会有较高要求，这也是TURBO发动机致命的缺陷。

　　针对涡轮增压器的先天弊端，发动机工程师用轻质叶轮、双涡轮等措施有效提高了减速时的进气压力，大大减弱了时滞现象；同时安装爆震传感器和适量降低压缩比，也基本能令发动机避免爆震，平顺运转。

〖发动机工作示意图〗

　　时下流行的燃油喷射发动机的电子控制系统也大大加强了涡轮增压的可控性和可靠性。总之，除了技术上更为细腻、精密外，涡轮增压发动机多少需要在强劲的输出和平稳顺畅之间做出些妥协。

　　涡轮增压发动机的这些特性决定了在驾驶上与同等级别输出的自然吸气车型巨大的直观差异。初段提速能力稍欠，然而涡轮到达启动转速后迅速涌起的力道亢奋激昂。在城市内驾车常处于低档位低转速，往往发挥不出涡轮增压的功率优势。