上半年的车市销烟随着酷夏的到来已经渐渐散去，接踵而来的新车和换代车型在吸引了很多的关注之后，能否真的经受住市场的检验还需要时间和消费者来回答。就在七月，回顾整个上半年的乘用车市场销量，无论厂家还是消费者，或者都能够从中发现一点什么。
● 紧凑型车
◆ 冠军：一汽大众 捷达——毫无悬念
上半年总销量108358辆 月均18059辆
指导价格：7.68-10.13万
车型特点：随便找一条马路，十分钟之内都可以看见几辆
单车销量始终保持近两万绝不是个小数目，捷达的冠军宝座是没有任何争议的。当然，说到这里可能又会有人骂“老不死”，但是请先别只顾着偏激，让我们想一想，为什么老三样中始终是捷达一车独占鳌头？
〖捷达的车身外观〗
其实，说到根本还是市场的问题。城市家庭用车量确实是不断攀升，越来越多的时尚小车出现在人们的视野当中。但市场的需求是一个多元结构，除了代步之外，还有很多的车辆需要承载更多的功能。而对于一般中小型公司购买办事车辆，像捷达这种保有量超大、皮实耐用、维修保养方便的老车型当然是不二之选。同时，大众的品牌效应确实是已经根深蒂固，尤其在一些中小城市来说。
〖捷达多年不改的内饰〗
即使是个人用车，在6、7万这个价格里，一些比较务实的人士也还是会选择捷达这样的车型，虽然老，但并不难看，没有个性，但是胜在皮实好用，没有新技术，是，不过很稳定。
日前，一汽大众又对捷达的两款做出了官方价格调整，CIF 春天舒适型从8.98下调到7.48万，GIF前卫豪华型从9.68下调到8.78万，降价幅度不小，看来要继续力冲下半年的销量冠军了。
◆ 亚军：凯越——老款功不可没
上半年总销量90604辆 月均15100辆
指导价格：10.48-13.58万
车型特点：新款刚出不久，空间一如既往的大，动力没变化，配置有提升
这个销量数字虽然很成功，但并不能证明新凯越的市场反馈，因为当中大部分的销量是由老凯越创造的。新凯越近5月底才正式上市，而老款车型虽然在四月份就已经停产，但由于存在一定库存大概在六月中才真正彻底消耗清。
〖新凯越的车身外观〗
凯越成功的秘密是什么呢？有不少人说挂了别克的牌子所以才卖得好，这当然是其中一个因素，但不是关键所在。别克的品牌标志虽然算是有名，但并非通行证，否则为什么从君越到林荫大道都卖得很不理想呢？
虽然凯越在性能方面没有什么突出之处，油耗水平也是众所周知的不低，但是胜在价格实惠配置不错，而且空间相当大，对于家用车来说就是比较大的吸引力了。尽管上市几年也没有什么新鲜感了，但是对于中国大陆的多数普通消费者来说，新鲜感这东西本来就没意义。越是老的，走到哪儿都能看见有人在开的，才叫人放心。
〖新凯越的内饰〗
新凯越推出后，遭到了不少质疑，对于这种换汤不换药的做法，有很多人表示愤慨。但这也没能影响新凯越继续热销，6月份15560还是超过了整个上半年的月平均销量。自然，这里面也离不开它跟以往一样积极下调终端售价的缘故。据了解，目前在朗逸等新车型的压力之下，新凯越在部分地区的实际市场售价已经有近1.2万的优惠幅度。
而新凯越实际上在配置上较老车型有明显的提升，尤其是高配车型上体现得较为明显，导航版车型顺应如今紧凑型车也纷纷加导航的潮流。内饰有所改善，给人的感觉更沉稳有档次些，空间没有变化，跟老款一样宽敞。顶配车型上的远程发动机启动挺棒的，跟君越一个待遇。如果价格能回调到跟老款差不多的价格，相信新凯越再继续之前的佳绩应该不是什么问题。
