Focus ST的动力表现确实不错，不但涡轮迟滞不明显，动力输出也十分线性。一路试着以三档在阳金公路上坡冲刺，居然没有明显的无力感，当然比起一档、二档加速要疲软不少，但是纵使三档低转速，在涡轮没有开启的情况下还是可以提升转速爬上不算平缓的山路。一趟体验下来，感觉换用涡轮增压引擎之后，比起前代的自然进气，只有过之而无不及。
在山路上的表现才是真正的精彩重头戏，很可惜阳明山当天天雨路滑，没能将车辆性能完全发挥。但是在抓地力不足的情况下，却更可以清楚感受到Focus ST进化的车辆动态。即为中性的转向反应，车头指向锐利精准，而且弯道中极限很高。循迹控制系统在轮胎打滑的时候适时介入，但是却不会太过突兀地打断了原本驾驶节奏，算是控制恰好好处。整体而言，Focus ST极限极高，几乎能把车手的错误操控全部一肩扛下，不会太过神经质地全部反应在车辆动态上。也许有人认为这不够斯巴达，不过，能够安全享受驾驶乐趣，岂不更好？
新车指导价：99.80-188.80万
