昨日，一则“中国新车销量将达到美国历史上最高水平，已经成全球第一大新车市场”的新闻引起西安市民高度关注，许多市民担忧：西安现在拥堵已很严重，再不断增加新车，到时候会不会堵得“水泄不通”？

西安一住宅小区，密密麻麻的私家车像火柴盒一样放在大楼下(资料图)

　　西安难避全国化新车销售量大增趋势 

　　最新统计数据显示：今年1月至8月，国内汽车销售近1200万辆，同比增长超过39%。中国汽车工业协会预计，今年销售将达到1700万辆，这意味着中国新车销量将达到美国历史上的最高水平，成为全球第一大新车市场。据预测，未来30余年里，西安也难避开“全球第一大新车市场”效应，车辆依然会呈增长趋势。

　　目前，西安市机动车已达110余万辆，机动车驾驶员达170余万人，全市平均每天新增机动车1130辆。而目前，西安市学习驾驶技能的人员不断增加，各类驾校已增至近百所，算上分校达500余家，就连报考驾证也不得不预约和排队，每天全市新增驾驶人达1411名。按这个增长速度预计，再过近800天，也就是2012年12月底，西安汽车保有量将达到200万辆。届时西安的道路交通拥堵压力将会进一步增大。

　　记者粗略计算：西安市南北中轴线(电视塔—张家堡广场)全长17.8公里，是贯穿南北的城市交通主干道。若将110万辆汽车以每辆车4米长来计算，其总长度可达到4400公里，让110万辆车同时上路，首尾相接，可以沿中轴线停放247列。

　　是否限制车辆增长西安市民都有担忧

　　“我住长安区，在西安北郊上班，每天花在上班路上的时间都在一个半小时左右。”昨日，记者发现一网民的网帖。该网民担心，如果西安车辆一直保持高速增长，他上班时间会“突破”两小时“大关”。

　　昨日，市民李先生说，外地一些城市已开始对车辆增速进行限制，他们这些有车族越来越担心，西安将来也会实行单、双号通行。“不限制车辆增速，西安车辆可能爆满，但要是单、双号限行又会给有车族带来困惑。”李先生说，高峰期公交车挤不上，出租车挡不着，私家车要是再限制，出行可能就成为让人头疼的问题了。“汽车多并不可怕，我提倡让更多的人拥有汽车，只要科学规划管理，车流就可以合理地分流疏导。”长安大学公路学院教授、博导严宝杰说。

　　交警部门已邀专家研究是否“限增”

　　“去年，西安机动车增加了18.6万辆，增速超过21%，但路面建设增速仅为3%。按有关惯例，在路网的建设方面，每新增一辆机动车上路，至少需要提供30平方米的道路支持，但几乎没有城市能达到这个标准。”昨日，西安市公安局交警支队秩序处规划科科长胡伟涛说，西安系棋盘式道路，路网正在扩建，目前，就有79处施工点。由于交通动态变化的特点，西安到底能容纳多少机动车尚难预测。

　　日益增长的机动车保有量也对城市发展建设提出新课题，尤其是对城市交通管理造成了压力。据了解，上海为了控制汽车数量增长过快，对私家车上牌实行限制性政策。西安汽车保有量向200万辆挺进，会不会限制私家车呢？

　　“目前，西安市政府尚未出台对车辆增长的限制规定，但交警支队经过大量的调研后，已邀请专家进行这方面管理的研究。”有关交警说。但对于具体情况却未作透露。

　　交警支队的基本理念是“需求管理”，就是对各个层次的交通需求提高服务，对不切实际的交通进行引导和管控，优先发展公共交通，让市民能快捷出行。未来，绿色交通、公共交通将是西安大交通发展的趋势。