每周事儿不少，只挑重点聊。随着小米YU7的上市，汽车圈直接被彻底引爆，1小时大定28.9万台的记录直接创造历史，别克全新GL8陆上公务舱先享版的上市也意味着二代GL8即将彻底退出历史舞台。奇瑞风云A9L、岚图FREE+以及零跑B01则在上周开启了预售，离上市近在咫尺。另外，值得一提的还有萤火虫终于公布了BaaS方案的价格，立减4万颇具诱惑力。

■ 小米YU7

小米YU7本次上市的车型共分为3个版本，官方指导价为25.35-32.99万元。作为一款长度接近5米的中大型SUV，新车不仅延续了小米的家族化设计特征，同时也让这款车展现出了十分运动的车身比例。尽管造型原创程度上存在争议，但不可否认这款车确实踩在了用户的甜蜜点上，包括新车提供的外观颜色也是如此。舒适便利功能方面，YU7全系都给的很足，低配和高配之间的差异不大，甚至高级智能驾驶辅助系统的硬件层面做到了全系标配，如果非要挑点儿毛病的话，前排的座椅按摩没有直接标配算是一个（目前限时免费，希望后续政策能延续下去）。

空间方面，虽然YU7拥有5米的长度，但后排乘坐空间以及后备箱总容积并没有像同尺寸其他车型那样的奢侈，但满足日常使用倒也不是什么大问题。动力方面，尽管入门版是两驱，但235kW的最大功率对于日常使用来说也是过剩的表现，当然买中、高配的四驱版（二者参数不同）还会获得更爽和更更爽的体验。比较值得肯定的是，YU7的最低续航里程也有760公里，能让用户少去充电站的电动车，都是好车。

编辑怎么说？

其实从YU7的大定订单量这一个维度的数据看，YU7就已经是非常成功了。这个数据无论放在老牌车企还是新势力品牌都足以让他们惊掉下巴，他们的产品经理们更是应该好好思考一下为什么这样的数据不能出现在自家产品上，哪怕只做到50%，也足够让他们升职加薪了。

除去小米的品牌光环和强大的营销能力，YU7的成功更应该让其他品牌反思自己到底是该如何去定义，去开发自家的产品，让行业新人偷了家没关系，懂得亡羊补牢就行，不然现在还能坐在餐桌旁，下次可能就被端到餐桌上了。另外，此前我也说过，小米YU7最大的问题是交付速度，SU7已经爆单，再来个YU7就真的是雪上加霜了，用户的耐心只会越来越少，这对小米是个非常不利的因素。最后说一句，或许你不认可小米造车，不认可小米造的车，但小米YU7和SU7对于整个汽车行业的变革和推动作用不可否认，它也很像当年引入特斯拉一样，起到了鲶鱼效应，或许明年的增程车型还会让更多车企后背发凉的。

■ 别克全新GL8陆上公务舱先享版

目前GL8陆上公务舱先享版（后文简称先享版）车型只推出了一个版本，官方指导价22.99万元。我们都知道，此前GL8车型长期保持着第二代和第三代车型同堂销售，二代车型叫做GL8陆上公务舱（主攻中低端），而三代车型则叫做GL8陆尊（主攻中高端），而随着全新的先享版到来，标志着第三代车型开启了陆上公务舱和陆尊的大一统。

不过，为了与陆尊拉开差异，陆上公务舱先享版还是在外观上做出了调整，使用了GL8陆尚的方案，依然保持了别克最新的家族化设计。配置方面，虽然相比陆尊有所简化，但对比上代陆上公务舱的入门版却有了大幅度的提升，不再是“毛坯车”的状态，使用频次比较高的功能也都在，实用性比以前高，官方指导价还更低了。动力部分依旧是2.0T+9AT的组合，老朋友了不用多说。

编辑怎么说？

对于只想以最低成本购入燃油版的GL8用户来说，先享版的到来大幅提升了产品的竞争力，升级到第三代车型之后，配置水平有了明显提升，一定程度上省去了去汽配城升级配置提高舒适性的花费，而且第三代GL8本身的车身结构也更安全，后桥独立悬架对于提升乘坐舒适性，操控稳定性也大有益处。不过，即便如此我们也建议您做好功课再买，毕竟老款车型有一定的优惠，是买老款还是买新款，需要您根据自身的需求来权衡，尽量别花冤枉钱。

■ 奇瑞风云A9L

说完上市的车型再来看几款开启预售的车型，先说奇瑞品牌的风云A9L。新车一共预售了4个版本，预售价格区间为15.99-22.99万元。作为奇瑞品牌的全新旗舰轿车，风云A9L拥有超过5米车长以及3米的轴距，一举跨入了中大型轿车的行列。新车采用了比较简约的造型设计，这也符合新能源车一贯的手法，但和风云A8系列有着明显的差异（车头有点儿汉里汉气的）。

配置方面新车给的很足，车机芯片是骁龙8255，除了最低配也都带有高级辅助驾驶能力和超高度舒适度的云舒座椅，买中高配还能获得总功率超过1千瓦的23扬声器音响。动力系统则是兼顾省油与高动力性的插电式混动系统，甚至顶配还是四驱版本，动力、操控表现更好。

编辑怎么说？

虽然奇瑞风云A9L属于中国品牌中大型轿车中来的比较晚的车型，但后发也能吃到后发的红利，比亚迪汉、吉利星耀8等车型已经给中国品牌中高级新能源轿车奠定了不错的基础，风云A9L可以减少很多的市场培育成本，而且这款车的综合实力也相当不错，各方面的表现都没有明显的短板，再加上并不浮夸的预售价，想必正式上市后风云A9L的市场前景还是不错的。而从自家的产品线来看，风云A9L比风云A8系列车型有着大幅度的提升，对于渴望购买奇瑞品牌更高端车型的用户而言，这个需求得到了充分的满足。

■ 零跑B01

上周另一个具备不俗实力的轿车——零跑B01也开启了预售，全系一共5个不同配置的版本，预售价格区间为10.58-13.58万元，作为B系列开头的车型，新车延续了这个系列主打性价比的定位。造型上，B01延续了零跑家族极致简约的特点，低调耐看。车长接近4米8，轴距2735毫米，这样的尺寸对于属于主流的家用范围，空间够用也好停车。

车内设计同样是简约风格，不过整体配色和材质用料都很不错，副驾面前的6个“魔术拓展坞”更是神来之笔，这一点必须给好评。中控屏为14.6英寸2.5k分辨率高清屏幕，芯片为高通8295，应付日常娱乐完全没问题。部分高配车型提供了激光雷达+高通8650芯片，在高阶辅助驾驶层面拥有更强的感知和计算能力，提升日常行驶的安全性并降低驾驶疲劳感。零跑B01提供了132/160kW两种最大功率的后驱电机，动力电池则有56.2/67.1KW·h两种规格，对应的CLTC纯电续航里程为550/650KM。

编辑怎么说？

同级别车里配置给满是零跑品牌产品的一贯特性，而且价格不仅不比对手贵，甚至还更便宜，而这次预售的B01也依旧是这个作风。与对手相同（或者说相似）的那些不多说了，重点提一下这款车具备激光雷达的高价辅助驾驶，在竞品车型尚未平普及光学方案（为主）的高级辅助驾驶系统的时候，零跑已经开始加入激光雷达和高算力芯片来提升产品竞争力了，多一层硬件的感知能力就意味着在安全系统的下限得以大幅上升，出现误判的可能性就大大降低，这一点毋庸置疑。另外，相比对手大多数为前驱方案，后驱的零跑C01在行驶质感、操控稳定性上也具有先天的优势，尤其是坐电车容易晕车的人群来说，后驱的特性能够更好的削弱行驶眩晕感，这一点同样很重要。

■ 岚图FREE+

作为岚图品牌的开山车型，岚图FREE+的到来再一次提升了这款车的综合竞争力，22.99万元的预售价相比现款在售车型的起售价几乎没有增长，但整体的产品力却有了大幅度的增长。新车再次优化了外观造型，柔顺的线条让车头不再那么见棱见角，提升了其作为中大型SUV的稳重感。

而在功能配置方面，新车也是进行了大幅度的提升，全系标配华为乾崑智驾ADS 4并首发全新版本的鸿蒙座舱（HarmonySpace 5），辅助驾驶和人机交互能力有了巨大的进步，含华量猛增。云朵座椅2.0、剧院级22扬声器音响、7升容量冷暖箱等配置也把新车的“冰彩沙”硬件进一步提高规格。另外，新车依然具备可变魔毯底盘（包含高功率前后双电机、可调空气悬架、全铝底盘等），驾控性、舒适性也依然保持着足够高的水准。

编辑怎么说？

虽然名字后面只多了一个加号，但相比于（预）售价的近乎零增长，整车的产品力却有了翻天覆地般的提升。岚图品牌的产品本身就拥有着不俗的综合实力，尤其是驾控品质绝对能站到同级第一集团。而在全面提升配置，尤其是引入华为智能座舱和智驾系统后，新车也完全具备了六边形战士的全能实力，性价比提升到了空前的高度，只要正式上市时的定价合理，这款车也同样有实力成为爆款。

■ 萤火虫

最后再来聊聊萤火虫的电池租用方案BaaS，这套方案可以让用户的购车价格直接减掉4万元，裸车价格只要7.98万起，用户每个月只需要付399元的电池租赁费用，而且现在还有限时付4赠1的优惠活动。

咱们来算笔账，就算不计入付4赠1的活动，4万元的差价也足以让用户用上100个月（8.4年）的租电方案之后才能追平买断版本车辆的购车价格。再直白的说，就是只要您用车不超过100个月，租电方案的购车花费就要低于买断方案，而结合小型电车用户的平均换车周期来看，大多数用户选择租电方案都是更划算的选择。横向对比8万块的电动小车，萤火虫还是能够对得起精品小车的称号的，各方面的表现都可圈可点，并非只能代步的廉价泛泛之辈。

上周还有新款沃尔沃XC60（更新PHEV版本，推出燃油版限时优惠价）、长城山海炮Hi4-T新增版本、新款欧拉好猫/好猫GT木兰版、新款标致408X、长安凯程V919等新车的上市，限于篇幅咱们就不再过多介绍了。最后还是想再挤兑一下各家车企的产品经理们（虽然这锅也不该全让你们背），小米这个新来的，怎么出一款就爆一款呢？你们站在自己的岗位上又到底在干什么？能不能正确理解用户到底想要什么而不是你们想给用户用什么？