城市道路越来越拥挤，灵活动感的小型车成为都市贵族们的新宠。如果你正准备选购一款小型车，堪称小车精品的昌河铃木派喜与长安铃木新奥拓一定会成为你的首选车型。这两款小车乍看有些相似，但细细比较起来会发现它们的内在有许多不同之处，接下来小编就带你观摩这两个同门兄弟之间的PK，看看谁更有个性。

　　外观PK：时尚个性

　　派喜饱满的发动机罩和U型大开口的进气格栅与大型菱角晶钻大灯设计相得益彰，从派喜大灯犀利的造型能看出，其整体风格要比新奥拓更加刚毅。除了中网logo之外，派喜整个车头中都没有使用高亮的镀铬装饰，使车辆的整体感更加强烈。腰侧线条从前大灯两侧极具力度感的侧翼开始，延伸贯通到车尾，饱满大气，张力十足。派喜的尾部非常直接，就像被“切”掉一样，与车顶几乎90度的垂直而下，使其从后边看起来非常个性。

　　新奥拓在外形设计上则与派喜稍有不同，梯形的进气格栅，采用水滴形状的大灯，使得整个前脸看起来更加圆润一些，但缺少了些许力量感。新奥拓在下方加入全新设计的锋锐造型雾灯以及运动前保险杠，显得大气灵动。另外，通过车门前低后高的腰线和从驾驶席头顶就向后下滑的车顶弧线，以及车尾由棱角分明的灯组设计，让新奥拓看上去有些运动天赋。

　　空间PK：派喜完胜

　　外形PK还没有完全分出胜负，但是在空间方面，昌河铃木派喜显然有强烈的信心完胜新奥拓。新奥拓的车身尺寸为3570mm*1600mm*1470mm,而派喜的车身尺寸为3175mm*1680mm*1600mm,要比新奥拓整整大了一圈。

　　虽然两车轴距均为2360mm，但在乘坐空间表现上，派喜绝对优于新奥拓。这得益于派喜更平直的车顶和几乎垂直而下的尾部。小编身高1.75米，坐在前排头部有2拳余量，后排头部也有1拳余量，后排腿部居然有2拳余量，看来派喜确实具有同级车难以比拟的空间优势。

　　内饰PK：各有千秋

　　派喜的内饰整体线条流畅，有着明显的欧式风格，黑色与银色的搭配尽显年轻时尚。三幅式多功能方向盘在这个级别车型里绝对少见，而布置在中控台上的变速箱挡把也是微型车中稀有的安排，中控台用银色装饰条围绕，显得高端大气上档次，安置于中控台顶部的转速表显露出派喜活泼可爱的性格。四门电动车窗、电动外后视镜、大灯高度可调、带定速巡航的多功能方向盘，这样丰富的配置在同级别中还是不多见的。高配车型甚至还配备倒车影像、皮质座椅等高级别车型才有的配置。

　　和派喜相比新奥拓内饰略显保守，采用上深下浅的双色设计，方向盘也是三幅式设计但是没有多功能按键。银色装饰条点缀在音响面板的周围，挡把的位置也是中规中矩。相同的是转速表依然屹立在仪表台的顶端，但是位置却挪到了左侧，中控台按键的操作倒是很简便。

　　动力PK：差距明显

　　派喜搭载的是铃木K14B-G四缸发动机，采用VVT可变气门正时系统，具有更优良的响应特性，最大功率74Kw、最大扭矩135N·m。如此突出的数据使派喜不但在城市道路表现出色，在应对高速路时同样表现优异。同时，4.6L的百公里等速油耗,燃油经济性极为突出。相信铃木派喜强劲的动力与低燃油、低排放的良好表现一定能使驾驶者印象更为深刻。

　　新奥拓搭载了备受赞誉的K10B发动机，虽然52Kw的最大功率和92 N·m的最大扭矩与派喜相比差距较大，但考虑到这只是1.0排量的引擎和作为代步工具的用途，也算够用。也许在拥挤的 城市 路况中，轻松面对频繁的起步、 刹车 和停车状况下，新奥拓的动力才更有优势。而新奥拓突出的燃油经济性倒是其一大卖点，在40km/h等速工况下百公里消耗仅为3.6L，实现了经济省油，但动力性能似乎无力兼顾。

　　操控PK：硬朗稳定

　　作为基于铃木竞速运动底盘技术而开发的第四款全球战略车型，派喜采用了前麦弗逊、后纵臂扭力梁式半独立悬挂系统，拥有较为出色的操控性。由于该车的重心偏高，为保证操控稳定性，其悬挂调校更加硬朗。这种调校方式给消费者带来了更多的驾驶乐趣。备受赞誉的自然是其185mm的飞德勒（Federal）轮胎，可以大幅提升轮胎的抓地力以及高速行驶的稳定性。

　　新奥拓采用了源自WRC专业赛车级的底盘技术，并且四轮更靠近车身四角，这样的设计能为新奥拓提供更好的车身稳定性。后悬采用了拖曳臂式带横向拉力杆半独立悬架，这样的改进让新奥拓在行驶中能够将多余的震动过滤掉，增加乘坐舒适度。齿轮齿条式电动助力转向让操控变得更加得心应手。新奥拓全系车型使用锦湖155/65R14轮胎，轮胎的选择可能是出于成本的考虑，如果换成其他品牌的轮胎，整体感觉可能会更好一些。

　　通过此番PK，结果已经十分明朗。昌河铃木派喜以大空间和强动力的绝对优势占据上风，且4月1日起为期一个月的昌河铃木春惠行动中派喜4000元的优惠幅度，最低价格达到45800元，成为赢得此次对决的关键。虽然派喜和新奥拓都是小型车的典范，但如果你是一个有态度、不盲从的个性人士，那跨界多能的派喜应该是更好的选择。

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