这正是传闻中今年下半年即将上市销售的2.0EcoBoostGTDI车型，其最大功率高达149Kw，最大扭矩300Nm，尺寸偏大带来的必然是整车重量的上扬，不过类比一下主力对手，也只有迈腾2.0TSI可与之相抗衡，当然这需要由功率比（每公斤车重分担到的功率）对应的结果，在实际性能方面两者接近，表格中的变速器显示是6速自动档，其真实身份是PowerShift双离合变速器。
在外观造型方面很有可能是最新露面的facelift版本，最新改版的修饰焦点主要集中于保险杠上，力图以最小的成本代价获取最大的视觉效果，尾灯外观轮廓变化不是非常大，只是在细节上做了一些调整，另外内灯具型面改变很大。整个后保险杠造型完全重新设计，同时在尾盖上边沿增加一个短小精悍的尾翼来突出整个尾部的立体型面效果。
北京车展上长安展示了两款量产型纯电动车型，分别是志翔燃料电池车、赛豹III电动车，而志翔燃料电池车已在210期目录中露面，准入目录编号为SC7003EV，而赛豹III电动车虽然挂靠长安集团旗下，但在目录中同样出现过，将目光转向长安星光4500太阳神，但其太阳能充电的理念还处于概念阶段，同时其内燃机并未祛除，虽然充电方式上提供了一个可行性方案，不过依然属于混合动力车型，而目录中的明确标注是纯电动车型，因此最大的可能就是最近下线的奔奔MINI纯电动车，据悉在纯电动驱动系统下， 长安 奔 奔 M IN I 纯电动车的最高车速可达120km/h，最大行驶 里程 可达150km，百公里能耗仅为10度电左右。
● SC7139 推测车型：CX20
C7139是全新编号，而CX20的话题并不算太多，如果不仔细去辨别，很容易联想至其它车型的改进型号。
动力方面没有太多改变，依然是JL474Q型为主打产品，虽然在后缀字母上有所出入，但其动力参数的提升不会太大，后缀字母的变更很有可能是转速区域上的调整，毕竟其类似MPV般的车体结构除了增大了迎风面积外，整备质量方面相信也会有小幅攀升，当然具体参数需视正式目录信息的公布。另一个采用JL474Q发动机的好处就是自动档能同期上市销售，最大限度的利用成熟技术来提升销量。
● SQR7100~7150 推测车型：奇瑞全部主力车型达标节能目录
如此多的目录编号同一时间出现在新车准入目录中并不多见，其实单就车型本身而言并无新意，正是目前节能惠民产品目录这个原动力的推波助澜，奇瑞第一批次中三个中标车型都是未上市车型，而目前在销的主力车型全部落榜，重新调校动力总成就是目前奇瑞最为迫切的需求，当然通过目录信息来看，除了针对现有动力总成做改进外，主要还是依靠新发动机来实现油耗的降低。其中SQR371F与SQRE4G16都是全新开发的二代发动机，而SQR477F虽然是老机型，但上市时间并不算太久，勉强纳入一代半的角色，降低油耗的策略是全面启动自研自产型EMS，通过自己编写程序来获取油耗的降低。
以上表格中出现的车型中可以分为现销款与未上市款两个方阵，现销款有QQ3、旗云1、旗云2、风云2、旗云3、M1等；而未上市版则有M5、瑞麒G3、A3两厢+1.6DVVT、A1 1.0L四款车型。
● SQR6390 推测车型：瑞麒X1
虽然编号较新，但其后缀的J04暴露其真实身份，J04实际上正是瑞麒X1的目录编号，更换编号的真实意图可能与奇瑞正在谋划中的SUV车型单独划分有关系，当然这只是厂内单独针对改进或设计编号做的调整，相对于品牌所对应的车型不受影响。
瑞麒X1
动力方面未做调整，依然是1.3L做主打，至于已经现身目录的1.5L目前还未纳入更改范围，也许随后几期目录会做进一步变更调整。
