● 第四代（1990-1993）

　　从这一代开始，Accord正式升任为中型车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。本田还建立了专门的销售网络卖Accord，也许是它的销量实在太大了吧？在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。

第四代雅阁

第四代雅阁

　　主要特点：第四代雅阁的开发命题是“90年代轿车应如何设计”，本田从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求“以人为本”的理念。技术方面，加入了四轮转向(4WS)，发动机内部次级平衡杆，行车以兼顾性能与舒适为诉求，电动门窗、电动后视镜、自动巡航等一系列电子装备一应俱全。在保留轿车、Coupe车型外还首次提供了旅行车版(Wagon)。1992年，改款雅阁正式在中国销售。

● 第五代雅阁（1994-1997）

1993年第五代雅阁

　　这一代的Accord现在还能在国内的马路上看到。本田用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，老美居然把他归到紧凑级车。1996年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。

1993年第五代雅阁

　　主要特点：这代雅阁除了全力追求世界水平的安全、节能、环保设计、驾驶乐趣外，还将重点放在树立轿车的全新形象上。新车造型设计融合了欧洲风格，尤其短促的车尾更加动感。全新2.2升VTEC发动机配以电控四速变速箱是当年雅阁主力车型。装备维持雅阁车系的一贯高标准。1994年，第五代雅阁少量投放中国市场，考虑到中国用户的需求增加了2.2L自排真皮款式。第五代雅阁为国内最常见的日本车，美规雅阁在同级车中也奠定了霸主地位。