[58汽车 新闻] 备受瞩目的第八代国产雅阁即将亮相于广州车展，或将明年年初上市销售。今年9月12日第八代雅阁在北美全面销售，从市场的反响来看，新雅阁在北美市场上受到了消费者的热烈追捧。如今雅阁已然成为一款世界级的车，那么我们对这款世界级的出生又有多少了解呢，下面我们就来为大家一起来回顾雅阁的历史！
● 第一代雅阁（1976-1981）
首部雅阁于1976年在日本上市，第一代雅阁诞生于石油危机和废气排放标准大幅度提高的大背景下。这款中型轿车以低油耗为设计初衷，发动机结合当时先进的CVCC技术，Honda matic自动换档变速箱，速度感应式转向系统，强调直接的驾驶感受。
1977年EX-L轿车版
1977年EX-L轿车版
1976年EX 掀背版
主要特点：低排放，低燃油消耗以适应当时的能源危机以及排放规则，第一代雅阁达到“空间、驾驶舒适以及风格”的完美融合。最初发布的是1600掀背版,1977年增加4门轿车版。
● 第二代雅阁（1981-1985）
1981年EX-T掀背版
1981年，本田在日本和欧洲发布了第二代Accord，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75马力的1.8升发动机，并已经比第一代省油15％。
1981年EX-R轿车版
1981年EX-R轿车版
主要特点：目标是最高质量的紧凑型车，无论是机械特征，车外表，车舱还是总装都完全体现质量为本的基本原则。技术方面，12气门横流(cross-flow)发动机结合程序控制燃油喷射技术(PGM-FI)，可锁止的Honda matic自动变速箱已经升级到四前速，性能优势逐渐显露。
● 第四代（1990-1993）
从这一代开始，Accord正式升任为中型车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。本田还建立了专门的销售网络卖Accord，也许是它的销量实在太大了吧？在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。
第四代雅阁
第四代雅阁
主要特点：第四代雅阁的开发命题是“90年代轿车应如何设计”，本田从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求“以人为本”的理念。技术方面，加入了四轮转向(4WS)，发动机内部次级平衡杆，行车以兼顾性能与舒适为诉求，电动门窗、电动后视镜、自动巡航等一系列电子装备一应俱全。在保留轿车、Coupe车型外还首次提供了旅行车版(Wagon)。1992年，改款雅阁正式在中国销售。
● 第五代雅阁（1994-1997）
1993年第五代雅阁
这一代的Accord现在还能在国内的马路上看到。本田用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，老美居然把他归到紧凑级车。1996年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。
1993年第五代雅阁
主要特点：这代雅阁除了全力追求世界水平的安全、节能、环保设计、驾驶乐趣外，还将重点放在树立轿车的全新形象上。新车造型设计融合了欧洲风格，尤其短促的车尾更加动感。全新2.2升VTEC发动机配以电控四速变速箱是当年雅阁主力车型。装备维持雅阁车系的一贯高标准。1994年，第五代雅阁少量投放中国市场，考虑到中国用户的需求增加了2.2L自排真皮款式。第五代雅阁为国内最常见的日本车，美规雅阁在同级车中也奠定了霸主地位。
● 第六代雅阁（1998-2002）
发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求在技术、安全方面都有高度的适应性。
第六代雅阁
这就是广州本田推出的第一款雅阁了。1998年这代车才在日本上市，1999年广本就下线了第一辆雅阁车，基本上算是与世界同步了。
主要特点：新车尺寸进一步增大，2.3升VTEC发动机仍然是主力，3.0升车型走高性能路线，后悬挂采用五连杆双叉臂，行车舒适性得以增强。EPS(电控动力转向)、VGR(可变转向齿比)，以及带手动模式的4速自动变速器(S-matic)都是这一代电子装备的亮点。在美国市场的销售情况极佳。1999年，广州本田开始国产此车型，成为本田扎根中国的良好开端，并且是当时国内市场车型最新、技术最先进的中级轿车。
● 第七代雅阁（2003-2007）
2002年七代雅阁就在日本发布了，2003年登陆美国、中国。广州本田这次真的做到了全球同步。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。
广州本田第七代雅阁
从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都用上了新的K系列（用上了i-VTEC等先进技术），而V6还是老款的J系列。2005年本田在北美市场推出了Accord Hybrid，这是雅阁的首款混合动力车型。到了2006年雅阁在机械性能上有了较大幅度的提升，被称为7代半，大家更容易看到的变化是车尾灯造型的大改。
广州本田第七代雅阁
主要特点：新一代雅阁在性能、设计上全面超越过往车型，造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。发动机进化到i-VTEC系列，动力表现更加全面。五连杆双横臂独立悬挂被认为是运动、舒适性兼顾的最好设定，TCS牵引力控制系统成为车型标配。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。今天，雅阁依然凭借着优异性能和丰富装备在激烈竞争的中国轿车市场续写着传奇。
● 第八代雅阁（2008-）
第八代新雅阁
这就是眼下的大热门了！2006年首先由日本的汽车杂志披露了八代的设计细节，然后陆续有谍照等流传出来。大体上会是一个前面看起来像本田新Stream，后面看起来像Acura RL的大车。
第八代新雅阁
主要特点：第八代雅阁车型将搭载输出功率为180马力的2.4L四缸发动机，消费者还可以选择输出功率为200马力的2.4L 四缸发动机，顶级发动机为输出功率为273马力的3.5L V6发动机，这要比老款的发动机的输出功率增加了29马力。四门轿车型与两门运动型的唯一不同之处是搭载3.5LV6发动机的轿车版本的车型将不会配置6速手动变速箱。
编辑总结：广本08款雅阁将实现垂直换代，即上市后现有雅阁将正式停产。随着第八代雅阁上市时间的日益临近，中高级车市的竞争又将风云再起。新雅阁能否凭借新车效应和高性价比打破凯美瑞在中级车的垄断地位还是一个未知数，就让市场和消费者去选择吧。（文/58汽车 孔亮）
新车指导价：17.98-22.88万
