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裕隆汽车对于很多不熟悉汽车的人来说还是一个陌生的汽车品牌，它来自台湾，从诞生至今已有60余年的历史；从2009年初发布了自有品牌-纳智捷，其中首款车型已于同年9月在台湾上市销售。而在时隔一年多之后，裕隆汽车与大陆的东风汽车正式成立了合资公司-东风裕隆汽车有限公司，随后不久便推出了大7 SUV以及大7 MPV两款车型。
由于产品的单一以及品牌知名度等问题，这两款车刚开始很难打开消费市场；而想要在竞争激烈的市场中分得一杯羹，还需要强有力的产品来支撑。随后东风裕隆将台湾已经上市的纳智捷5紧凑级轿车在各大车展上亮相；今年7月25日，期待已久的这款车终于上市销售，并最终定名为纳智捷5 Sedan；这款车最大的亮点是将先进的IT技术与汽车相结合，并且合理的价格体现出了十足的诚意。
今年7月25日，纳智捷5 Sedan正式上市销售
这款车最大的亮点是将先进的IT技术与汽车相结合
就目前东风裕隆纳智捷旗下产品而言，其推出的三款车相比其他的合资品牌在产品方面确实比较单一；就较早推出的大7 SUV车型来说，其是一款城市化的紧凑级SUV车型，售价区间在22.4-27万元之间；在造型上相比很多竞争对手都比较“另类”，很多车身线条的设计都比较偏向于欧洲化。
大7 SUV车型是一款城市化的紧凑级SUV车型
但相比很多合资品牌推出的紧凑级SUV车型来说，其知名度、消费者对于其认可度以及可靠性等等也是消费者考虑的问题，毕竟在东风裕隆合资品牌成立的时间也并不长，众多的消费者还是有种“先入为主”的概念，口碑的传承使得后来者很难打开这一市场。
该车售价区间在22.4-27万元之间
不过从销量上看，这款车去年上半年销量达到了3万辆；随着品牌的宣传以及知名度的提升，今天同比去年增加不少；其中上半年的销量就达到了5万辆，月销量已经达到了近1万辆的成绩，已经达到了SUV销量排行榜的前十名。
大7 MPV月销量徘徊在100辆左右
大7 MPV车型推出时间并不长，但是其在MPV车型领域很难撼动众多的竞争对手；本来国内消费者对于MPV车型的需求并不大，加上同级别的很多车型已经在很多消费者心中形成了长久的观念，所以其月销量徘徊在100辆左右。
纳智捷5 Sedan竞争对手不少
而上市不久的纳智捷5 Sedan车型上市只有几个月的时间，厂家对于这款车的初期销量并没有定位很高；要知道目前紧凑级轿车时尚竞争已经相当激烈；据相关数据统计，纳智捷5 Sedan车型在同级别市场中有95款车，其价格区间还是限制在12-18万元；如果将价格降低至10万元左右，其竞争对手达到了124款车型；所以厂家将这款车的目标销量定为3000台左右。
其实纳智捷旗下的车型无论是在配置还是在动力上，与同级别车型相比还是有很大的优势，但是产品丰富线的匮乏以及品牌知名度的原因，以至其销量并不太理想；所以对于品牌的推广以及营销层面还需要加大力量。
对于品牌的推广以及营销层面还需要加大力量
面对这样的问题，此前我们在采访东风裕隆汽车有限公司副总经理白清源先生式了解到，面对众多竞争对手车型时，还是走差异化的路线，其实还是与其基础有着很大的关系；在东风裕隆的投资者中，包括了IT方面以及汽车电子方面的投资者；从电子配置方面已经开始品牌推广也是差异化路线之一。
纳智捷旗下车型配备了科技型的电子配置
这其中就包括了著名的HTC手机公司，设计师在最早设计车辆的初期，就将IT以及汽车电子等方面设计进去；再随着手机的更新换代速度，汽车内部的电子配置也会随着电子产品的更新而改变。
Think+系统是由台湾HTC手机品牌负责设计与生产
在纳智捷旗下车型上配备的Think+系统是由台湾HTC手机品牌负责设计与生产，这套系统整合了全面的车用信息；除了很多车型上常见的导航、多媒体以及多功能显示之外，还能够将安卓智能手机系统能与该系统连接，用中控台上配备的屏幕来控制手机以及多媒体系统。
智捷5 Sedan配备了第二代Think+ Touch
其中纳智捷5 Sedan配备的第二代Pad in car还提供了HTC模式，用HTC手机与这套系统连接后，可直接通过中控台的9英寸触摸屏，上社交网站更新实时动态、收发邮件、找景点以及直接利用屏幕来操作手机的各个功能。
纳智捷在经销商处设有“汽车生活馆”
利用3D体验剧场更加深入的了解纳智捷的产品
此外，为了能够进一步使消费者能都了解到纳智捷旗下车型配备的高科技类产品，其很多经销商处都设有“汽车生活馆”，这里除了能够买到纳智捷旗下车型之外，还能够体验到其他品牌没有的科技感，诸如利用3D体验剧场更加深入的了解纳智捷的产品。所以其品牌的推广除了在营销层面加强之外，其高科技的配置也是品牌推广的基础。
除了在品牌知名度以及营销方面需要有所建树以外，经销商渠道的扩展也是纳智捷品牌目前的计划。目前纳智捷品牌的在全国拥有144个经销商，在近两三年当中，将要扩充至200家左右；这样的经销商数量基本上已经接近了很多的热销品牌。
经销商渠道的扩展也是纳智捷品牌目前的计划
考虑到经销商的经销商的生存规模以及发展，纳智捷品牌与其他品牌不同，并不希望在同一个城市中设立很多的经销商；一方面是站在经销商的层面考虑，另一方面是考虑到品牌与市场的相配套性，所以目前的经销商体系基本上已经涵盖到了一二线城市。
纳智捷并不希望在同一个城市中设立很多的经销商
对于经销商的管理，目前是采用了区域授权经营的方式
对于经销商的管理，目前是采用了独复式区域混载切割模式；是将经销商当做合作伙伴，按照产品的销量以及发展的布点计划来做区域内的市场竞争；按照白清源的表述，做东风裕隆纳智捷的经销商，大概等于做其它品牌的4到5家的经济规模体；因为区域越大代表了越多的客户。
做东风裕隆纳智捷的经销商，大概等于做其它品牌的4到5家的经济规模体
随着很多一二线城市的需求量已经区域饱和，再加上已经开始限购的北上广等城市以及传闻即将开始限购的8个城市，一二线城市的购买力已经没有那么大；相反随着近年来经济的高速发展以及收入的提升，很多三四线以下城市的消费者逐渐成为了汽车主要的购买者，所以在众多厂商将渠道下沉的同时，纳智捷也跟随市场的需求以及发展来制定自己的经销商渠道。
一二线城市的需求量已经区域饱和
纳智捷旗下的产品质保达到了3年10万公里
而为了保护消费者的利益，新三包中规定，保修期限是不低于3年或6万公里，三包有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里。东风裕隆纳智捷的三包政策从9月1号已经正式开始实施了，旗下的产品质保达到了3年10万公里；并且依据保修服务，即针对车辆结构最核心的6大系统实行6年或15万公里延长保修。
此前我们提到东风裕隆纳智捷旗下车型产品匮乏的问题，也并没有到达急需设计全新车型的阶段；目前纳智捷汽车旗下涉及A、B、C、D各个级别的乘用车，还包括了SUV以及MPV等车型；依据市场的结构来应对推出全新的车型。
目前纳智捷汽车旗下涉及A、B、C、D各个级别的乘用车
在谈到为何选择A+级车型进入市场时了解到，东风裕隆纳智捷依据功能性导向的不同来推出新车SUV以及MPV车型可以避开竞争；如果推出更高端的B级车，那么难度会更高；而B级车需要的技术还更高于A级车，并且市场的认可度也并不会很高。
纳智捷MASTER CEO
纳智捷MASTER CEO内部空间
目前东风裕隆纳智捷旗下车型包括了大7 SUV、纳智捷5 Sedan、大7 MPV以及MASTER CEO四款车型；依据白清源的表示，未来还将推出跨界车型、全新6系车型、全新小型车、全新中级车以及电动车，这些车型将会依据市场的发展以及需求，循序渐进的推出。
纳智捷即将推出全新的6系车型
这款即将被推出的全新跨界车相关消息目前尚未透露，包括了在哪个平台推出、搭载哪款发动机等等问题；但是依据纳智捷现款旗下车型上的配置，这款车型上将会配备与目前旗下车型上等同甚至更高的科技性配置，以此来增加这款车的竞争力。
对于新能源发展的趋势，纳智捷也将会推出产品来跟进
未来还将推出全新的中级轿车以及全新的小型车
另外未来还将推出全新的6系轿车，目前厂商也尚未透露这款车的详细信息；此外依据市场的发展以及诉求，未来还将推出全新的中级轿车以及全新的小型车，以填补纳智捷5 Sedan车型的市场空白。对于新能源发展的趋势，纳智捷也将会推出产品来跟进。
