本届北京车展期间,福特的阵容非常庞大,据了解,今年初在底特律车展发布的全新一代福克斯将迎来亚洲地区的首发仪式,国内用户将在国产前提前看到这款垂直换代的全新两厢车!
新一代福克斯
新一代福克斯是由真正的全球性设计团队共同开发,德国Merkenich设计团队负责研发,而动力系统是由英国Dunton的团队以及密歇根Dearborn发动机技术专家共同开发。新一代福克斯采用了现款欧版福克斯以及新嘉年华的kinetic动感设计语言,包括其前脸轮廓、前大灯造型、侧身线条、尾灯、雾灯以及车窗等处都或多或少具有这两款车型的一些特点。
新一代福克斯
在动力方面,新一代福克斯将在美国推出,搭载一款2.0L四缸发动机,具有Ti-VCT双独立凸轮轴可变气门正时技术以及燃油直喷技术,最大输出功率预计为155马力,峰值扭矩约201Nm,与以前的2.0L Duratec发动机相比,在动力输出方面增加了大约20马力,而燃油经济性更是提高了约10%。在变速器方面,将采用PowerShift 6速干式双离合变速器,与以前的4速自动变速器相比,除了换挡便捷外还可以减少大约9%的油耗。此外还将加入一款1.6升EcoBoost涡轮增压发动机,非常值得期待。
在今年1月11日,北美版新一代雪佛兰Spark乐驰在底特律车展已经亮相,这款全新的五门掀背版小车定位在乐骋之下,将作为2011款车型在今年推出。而在今年北京车展,很可能会与国内消费者见面。
雪佛兰新一代乐驰
从先前全球首发的整车图片中可以看到,新一代Spark拥有雪佛兰家族独特的蜂窝状散热网格大嘴前脸,夸张的前大灯,锋利的车身线条,隐藏式的后车门把手,个性十足的外观值得具有创意眼光的年轻人细细把玩。
雪佛兰新一代乐驰
据悉,此次展出的新一代Spark将搭载1.0L直列4缸发动机,配备五速手动变速箱,百公里混合工况油耗仅为5.1L,排放达到欧V标准,百公里混合工况下119克的二氧化碳排放量,大大满足了当今具有前沿思维的年轻人群对环保的苛刻要求。
● 雪佛兰新赛欧两厢 增加AMT车型,动力没有变化
雪佛兰新赛欧两厢将在北京车展上市,从获得参数表来看,新赛欧两厢出现了排量为1.2L和1.4L共计4款车型,具体包括1.2MT/1.2AMT/1.4MT/1.4AMT,可见除了手动挡车型,还包括手自一体车型,与此前上市的三厢相比,增加了AMT车型,无疑给部分喜欢自动变速器的消费者提供了更多选择。
新赛欧两厢
在车身尺寸方面,新赛欧两厢长宽高分别为3947/1690/1503mm,轴距2465mm,与三厢相比其长度缩短了302mm,宽度和高度几乎没有变化。
新赛欧两厢
动力方面,新赛欧两厢将会沿用三厢版1.2L和1.4L发动机,发动机同属S-TEC系列,1.2L型号为S-TEC Ⅱ,1.4L型号为S-TEC Ⅲ。其中1.2L最大功率为87马力,最大扭矩为115N·m;1.4L发动机最大功率为103马力,最大扭矩为131N·m。
● 雪佛兰新乐骋 概念车非常惊艳,1.4T是亮点
全新一代乐骋有望亮相2010年4月23号开幕的北京车展,与年初底特律车展上的运动概念款不同,预计出现在北京展台上的新乐骋将是非常接近量产的普通版本,这是上海通用带到4月份北京舞台上的全球首发车型之一。相对国内现款在售车型,新乐骋在外形上变化较大,而且未来很有可能新增1.4T增压动力系统。
雪佛兰乐骋RS概念车
借助于乐骋RS概念车,我们对新一代乐骋的外观已经有所了解,不过量产版车型不会如乐骋RS概念车一样配备如此激进的车身套件以及19英寸轮圈。在内饰方面,依然会沿用雪佛兰家族内饰设计,与科鲁兹以及Equinox等车型趋于一致。
新一代乐聘RS概念车
新一代乐骋是基于通用全球Gamma II平台,将推出三厢、两厢掀背以及三门版等多种衍生车型。在动力方面,有1.4L自然吸气式发动机以及1.4L Ecotec涡轮增压发动机等多款可选。
别克英朗定位于新君威之下,这款车基于通用全新紧凑型车平台Delta II,与雪佛兰科鲁兹和Volt以及欧宝雅特使用同一平台,简单说就是换标欧宝雅特。通过谍照,我们可以看到英朗三厢与两厢前脸一致,采用别克最新的流瀑格栅,前大灯与君威有些相似。
英朗三厢谍照
在动力方面,全新英朗三厢预计将有1.4T和1.6T等多款发动机可选,并有5挡手动以及6挡自动变速器可选。有消息称,英朗三厢将与新科鲁兹一起在通用俄亥俄州的洛兹敦工厂投产,投放北美市场,新科鲁兹将于今年6月投产,而英朗三厢投产日期可能要推后12-18个月。
英朗三厢谍照
在今年1月份,别克Excelle XT(英朗XT)两厢掀背版在国内正式上市,推出1.6T和1.8L共计五款车型,售价13.49-18.59万元,让大家大跌眼镜。国内英朗三厢推出时间应该会比美国早,此前有消息称有望在北京车展亮相,不过并没有得到确认,三厢售价能否让大家满意呢?我们还是拭目以待吧。