【汽车点评·新闻·原创】
编辑点评：斯巴鲁赛车的实力是很不错的，得益于水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统。
8月16日-8月18日，2013中国汽车拉力锦标赛(CRC)北京怀柔站开始了，斯巴鲁中国拉力车队参加了这为期三天的拉力比赛。
斯巴鲁中国拉力车队参加了2013中国汽车拉力锦标赛（8月16日-8月18日）
在本站比赛中，年度总冠军车组韩寒(领航员/孙强)来到现场，代表斯巴鲁中国拉力车队参战。还有英国外援车手马克希金斯(领航员/卡尔)，以及张掖站冠军李微(领航员/姜伟涛)，他们驾驶的是今年首次参战的斯巴鲁第十代翼豹WRX STi R4组赛车。而孙超(领航员/肖松)和傅军飞(领航员/陈毅平)则代表斯巴鲁青年车队参展，驾驶斯巴鲁第十代翼豹WRX STi N4组赛车。
斯巴鲁拉力车队在上次CRC拉力比赛中获得最好成绩
年度总冠军车组韩寒(领航员/孙强)代表斯巴鲁中国拉力车队参战
本站比赛共设置了9个赛段，由超级短道（封闭赛道）和两条自然道路（正反向使用）组成，分别命名编排而成，全部赛事路线均在北京怀柔区内。赛事总里程为574.85公里，赛段长度为179.46公里。虽然名为拉力赛，但赛道并不是我们通常看到的泥泞烂路（北京很少这种路），而是柏油路面及部分水泥路面。共有三十支车队、86辆赛车参加17个比赛项目的角逐。
在本次所有参赛车队中，唯有斯巴鲁车队拥有R4组赛车（R4组性能最猛）
现场为斯巴鲁车队助兴的车主朋友们
8月16日进行的比赛是第一个赛段，名为超级短道赛，地点设在北京怀柔区的锐思汽车运动发展中心。超级短道赛是为了方便观众观看和电视转播而设计的环形封闭赛道。喜欢斯巴鲁或赛车运动的朋友们可以利用本周周末两天时间去观看哦。
【延伸阅读】不采用涡轮增压 斯巴鲁BRZ STI官网现身
编辑点评：没有了STI以往标志性的全时四驱、涡轮增压和引擎盖进气口，斯巴鲁用纯粹的操控阐述新时代STI精神。
近日，斯巴鲁在日本官网上发布了BRZ STI的预告图。遗憾的是，这次发布的预告图仅有两张，这种“犹抱琵琶半遮面”的手段很明显是在“调戏”车迷们。
斯巴鲁在日本官网上发布了BRZ STI的预告图
STI徽标凸显车型身份
在2011年底的东京车展上，斯巴鲁正式发布了BRZ。按照惯例，这款车一定会推出STI性能版。不过，从目前得到的消息来看，BRZ STI并不是车迷们所期望的那款“高性能”车，未来上市的BRZ STI将没有涡轮增压动力、没有斯巴鲁的全时四驱系统。斯巴鲁官方的说法是，BRZ的发动机舱中已经已经无法像翼豹WRX STI那样容纳下一套涡轮。
一点也不“概念”的斯巴鲁BRZ STI概念车
BRZ STI将没有斯巴鲁标志性的四驱、涡轮和引擎盖进气口
其实在2012年11月的洛杉矶车展上，斯巴鲁已经发布过BRZ STI概念车，效果图中的车型与概念车相似度极高，概念车那个“太抽象”的后视镜变得更实际。这款车依旧采用普通版BRZ上搭载的2.0L自然吸气发动机，不过经过重新调校，它的最大功率可达到250马力，比普通版车型高了50马力。此外，BRZ STI性能版车型的红线转速将提升到7500转以上。
