【汽车点评·新闻·原创】
编辑点评：奇瑞本来就是大众化的品牌，一直都生产大众化的车，因此当初分多个品牌确实不科学，现在思想终于成熟了。
近日，网上曝光了一组奇瑞威麟H5的谍照，外观和配置并没有变化，只是商标由原来的威麟改成奇瑞，不过令人费解的是图中的奇瑞LOGO并不是最新的，也许上市后会再次更改。（文中谍照来自搜狐汽车）
换标后的威麟H5
尾部也换上奇瑞LOGO
方向盘也换
奇瑞于4月16日公布了最新的品牌战略，其中提到逐步将现有的多个品牌换成奇瑞LOGO，包括瑞麒和威麟等。威麟H5定位于轻客级别，长宽高分别为5410×1920×2290mm，轴距为3110，有14个座椅。不知此次换标后车型名是否发生更改。
换标前的威麟H5
威麟H5定位于轻客级别
威麟H5的内饰
动力和配置都没有改变，依然搭载2.0T的直列四缸发动机，最大输出功率为160马力，峰值扭矩为235牛·米，与之匹配的仅有5档手动变速箱。
【延伸阅读】 “创一代”的梦想 奇瑞发布全新品牌标识
品牌的力量相信大家都不会陌生。用一个大家都知道的例子，南方某个制衣厂生产的某款产品贴上海外某奢侈品的Logo，就算标价上万也会有人趋之若鹜;但如果用了一个没人认识的品牌，恐怕也就免不只能摆上集贸市场的命运了。这就是品牌的力量!
【“创一代”的梦想 奇瑞发布全新品牌标识】
这一次，奇瑞发布了全新的品牌形象，写在这个形象背后的则是“技术奇瑞”的品牌背书。在发布会上，奇瑞公司董事长、总经理尹同跃先生回顾了奇瑞诞生16年来的发展历程。依稀还见到了当年组建时的“茅屋”，用“创一代”来形容奇瑞的发展历程很是恰当不过。
奇瑞公司董事长、总经理尹同跃先生
刚刚步入这次品牌发布会的现场，就感受到了与以往不同的氛围。伴随着轻柔的音乐，映入眼帘的竟然是1.2TGDI、1.6TGDI、1.6TCI这三台发动机。如果您有幸将会参加今年上海车展的话，也会见到它们的模型。熟悉中国造车史的朋友都知道，发动机的技术一直是困扰着中国车企的梦魇。而这三台引擎正是奠定“技术奇瑞”这一企业战略的发布基调。
从左至右分别为：1.2TGDI、1.6TGDI、1.6TCI
依照战略目标，奇瑞计划在2013-2016年，稳固在入门级汽车市场的领先地位，成为中国最好的品牌汽车企业;2016-2020年达到主流跨国汽车企业的体系能力，产品主要技术性能达到国际标准水平;2020年后成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平。
在发布了全新企业战略和新品牌形象的同时，奇瑞iAuto技术平台及基于该平台打造的概念车α7也一同正式亮相。
■关于新品牌形象：
奇瑞的全新标识
奇瑞新LOGO以一个循环椭圆为主题，喻示奇瑞从初期的快速发展，到专注技术、注重品质、依靠科学体系和国际标准流程的战略转型。中间镶嵌的钻石状立体三角形，代表了奇瑞汽车对品质的苛求，并以打造钻石般的品质为企业坚持的目标。
其实奇瑞早在若干年前就开始了对品牌的探索，从一开始的单品牌多品系的阶段，发展到了前些年的多品牌战略，直至今天重新走上“回顾一个奇瑞”的道路。不禁让人觉得有些壮士断腕的味道。
至此，奇瑞重回到了一个奇瑞执行
依稀记得那是奇瑞发布多品牌战略时的景象，似乎在当场就见到了一个美好的未来世界。但让我们成熟一些，如今回顾一个品牌的做法似乎更为稳妥一些。
奇瑞全新品牌的核心诉求
至此，我们已经看到了奇瑞回归了单一品牌的战略。即在同一品牌、同一体系、同一标准下根据不同消费群体打造不同产品系列的做法。在中医理论里，这剂药的思路会被称之为“固本培元”。
但明眼人都会看得出来，精明的徽商自然不会把鸡蛋放在一个篮子里。和以色列量子公司合作的观致汽车在日内瓦车展上市的异军突起，已经引起了世界级媒体的目光，甚至登上了车展年鉴的杂志封面;与捷豹-路虎的合资工厂也已经在建设当中。这些合作不仅可以让奇瑞汽车多了几个捞金的家什，也让“奇瑞”这个名字加分不少。
奇瑞新品牌形象的品牌核心
我们需要的品牌不能仅仅是一个称呼而已，举几个例子大家就能明白。当大家谈到安全时，很少有人不会提高一个北欧品牌(哦，不好意思，这个品牌已经是中国企业的了);当人们提到奢华时，那个双R标识几乎都能脱口而出;在谈到技术流派时，德国那几个耀人的符号便可历历在目;在谈到速度与激情的时候，又有多少人脑海中幻想起那个跃马的式样。
奇瑞品牌将会是以“技术”为背书的品牌
按照厂商的表述，奇瑞品牌将会是以“技术”为背书的品牌，而且是用“技术”来“为老百姓打造买得起的好车”!
■“混血”技术团队
下面这张图片猛一看上去，您是否会觉得这是某部好莱坞硬汉电影的宣传海报?其实照片里的这些人几乎各个都顶着个博士的头衔，正是如今奇瑞汽车核心的技术团队。
奇瑞汽车的混血技术团队
这只队伍由中国国家“千人计划”特聘专家之一陈安宁博士领军。在这只队伍当中，我们不仅见到了奇瑞初创时期八大金刚之一的冯武堂，还见到了前保时捷设计师Hakan Saracoglu这样的国际顶尖级专家。
八大金刚即指尹同耀为奇瑞初建时搭起的领导班子，被称为“八大金刚”的是：尹同耀、鲁付俊、周必仁、金弋波、杜文凯、陆建辉、张亚峰和冯武堂。
这只队伍由中国国家“千人计划”特聘专家之一陈安宁博士领军
按照之前的报道，陈安宁博士进驻奇瑞之后做出的最大手笔便是重新建立了奇瑞的研发体系。奇瑞的研发体系形成了以项目开发平台中心(纵向)和技术中心(横向)交叉协作的模式，从产品和功能集成双方向导向用户需求。以保证技术以用户需求为导向。
奇瑞的六大核心竞争力
再通过国际化的组织架构和研发团队形成协作，形成了奇瑞的核心竞争力。这个团队的代表作就是同期发布的“iAuto”技术平台。
