随着年轻消费者群体的不断增多，家用A级车市场也逐步向着运动化方向靠拢，而判断一款车型是否真正具有运动性能，还要在赛场上见真章。中国汽车拉力锦标赛（CRC）是由中国汽车运动联合会及举办地人民政府联合主办的全国性汽车拉力赛事，整个赛程既考验赛车手驾驶技术，又检验车辆的性能和质量。如果参赛车辆的综合能力不够“硬”，那即便赛车手的驾驶技术再好也是不行的，所以这项赛事往往也被用来评判一款车的性能，而在CRC赛事中，上海大众斯柯达明锐、长安福特福克斯、东风雪铁龙世嘉都是大家耳熟能详、并且综合素质极高的A级车，那么三款车型各自有着什么样的特点和优势呢？且听编辑娓娓道来。
上海大众斯柯达：明锐
说起明锐，编辑在这里不得不先提提明锐RS。自2011年替代晶锐作为上海大众斯柯达红牛车队的主力车型征战中国汽车拉力锦标赛（CRC）以来,明锐RS在赛场上可以说是所向披靡，在刚刚过去的2012年更轻松助力上海大众斯柯达红牛车队连续第四个赛季荣膺年度总冠军，车手的精湛技艺和明锐RS赛车的出色性能，给众多赛车爱好者留下了深刻的印象，也让CRC赛场成为了展现百年斯柯达品牌优秀赛车运动基因的最佳舞台，也更佐证了斯柯达明锐的实力与运动品质,作为明锐的高性能版本，明锐RS也是斯柯达在中国市场的第一款性能版车型。
说过了RS，我们再来看看普通版的明锐。虽然从外形来看，明锐算不上那种第一眼就让人觉得惊艳的车型，但那种欧式大气、稳重风格却让它显得更加耐看。而且，经过2010年的中期改款，明锐在外形上还表现出了更显朝气、时尚的一面，全新头灯那鲜明的上扬角度显得很提气。车头的镀铬条幅是斯柯达的家族式造型，散发着一种正统的霸气，而源自大众的车身用材和精良工艺也为这种“霸气”注入了更多底气。
和外观一样，明锐内饰走的也是稳重风，看上去简洁大方。除了温馨的桃木装饰搭配米色内饰，明锐还提供了一种上深下灰的内饰配色，搭配金属质感的装饰件，更显时尚。规整的内饰做工和厚实的用料也得到了大众的真传，营造出舒适、高档的车内感受。
明锐的轴距为2578mm，虽然单看这个数值在同级车中并不算最出众，但是其实际的内部空间还是很不错的，无论是前后排的头部还是腿部空间都比较宽裕。明锐还拥有独特的三厢五门掀背式车身，而且其后排还可灵活放倒。所以在后备箱储物和空间利用方面明锐有着明显的优势，这对于家庭用户来说非常有吸引力。
底盘上，明锐出自大众著名的PQ35平台，采用前麦弗逊式+后四连杆式独立悬挂系统，为其出色的驾驶感和稳定性奠定了扎实的基础。
而在动力方面，明锐提供1.6L、2.0L以及1.4SI、1.8TSI四种排量的发动机，同级中也少有车型能提供这么丰富的动力选择。大众TSI发动机的技术领先性毋须多说，在提升动力性能的同时还能有效降低油耗，实现了“鱼与熊掌兼得”的效果。以明锐1.8TSI车型为例，其发动机的最大功率达到了118kw/4500-6200rpm，最大扭矩为250N•m/1500-4500rpm，几乎可以媲美那些2.4L自然吸气式发动机了。配合大众招牌式的7速DSG双离合手自一体变速器，明锐1.8TSI车型只需要7.9秒即可完成百公里加速。而与此相对照的是，根据工信部的数据，明锐1.8TSI+DSG车型的百公里综合油耗却只有7.1L。
明锐在配置方面也同样不含糊，定速巡航、数字式无盲区PDC倒车雷达、双温区全自动空调、后排空调出风口、8喇叭高保真扬声系统等舒适便利配置一应俱全，部分中高配车型上驾驶员座椅还有腰部支撑功能。安全配置方面就更不用说了，除了全系标配气动无骨安全雨刮、儿童座椅固定装置等以外，1.4TSI和1.8TSI车型还全部配备了ESP电子稳定系统和HHC坡道辅助控制系统。另外，除了1.6L手动逸致版外，其它车型还都配备了轮胎气压监测系统。
●编辑点评：
斯柯达明锐秉承了德系车的优秀做工，而且还拥有出色的动力性能及较高的燃油经济性，配置也很丰富，上市以来在国内市场拥有了较高的保有量和出色的口碑，加上明锐RS在CRC赛场上的出色表现，明锐能够成为市场上最具运动品质的A级车可谓当之无愧。
作为汽车赛场上的死敌，福特福克斯与雪铁龙C4的较量从来就未停止过，而在国内市场上的雪铁龙新世嘉正是与汽车赛场上的C4一脉相承的国产车型。
从外观上看，新世嘉的镀铬前中网将雪铁龙车标融合的更彻底，一体化的黑色保险杠将前脸刻画的层次分明。在一定程度上可以说，新世嘉已经从一个略带萌意的毛头小子变成了一个肌肉感十足的硬汉。
新世嘉在车长方面较比老款多出32mm，并且宽、高、轴距都与现款相同，且不说在空间方面能带来什么变化，就连那3厘米在视觉上都难以辨别。
新世嘉在中控台风格上做了大幅修改，原本简洁、清爽的中控台平添一丝豪华气息。说新世嘉的中控面板豪华并非空穴来风，一款居家小车采用如此多的钢琴烤漆覆盖件还是很少见的。与此同时，现款世嘉中经典的设计元素统统被保留了下来，例如中央固定集控方向盘、中置数字仪表盘等等，以往法系家用轿车只顾小把戏而不顾做工的印象瞬间烟消云散。
动力上，世嘉搭载1.6L和2.0L两种自然吸气发动机，1.6L版本最大功率78KW，最大扭矩142N•m,2.0L发动机与凯旋身上那台一样，最大功率108KW，最大扭矩200N•m带有连续可变气门正时技术，动力表现尚可。不足的是传动方面，5速手动变速器中规中矩，但是4速手自一体变速器略显老旧，不利于燃油经济性和驾驶舒适性。
●编辑点评：
世嘉作为一款时尚型家轿非常称职，外观时尚且内心务实，一体式太空舱车身框架进一步提高了刚度。配置方面，世嘉标配ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、前排双气囊、4扬声器、电动后视镜后视镜防夹手、还有定速巡航等配置，高配版本有电动天窗、真皮方向盘、倒车影像、车载导航、6扬声器等舒适性配置。世嘉的车型规划较细致，1.6L的2万元区间细分出了6款车型，在配置选择上，建议购买1.6L车型。
与雪铁龙世嘉一样，福特福克斯同样是汽车运动赛场上的一款明星车型。新福克斯国产之后，外观上也有了不小的改变，前脸更具冲击力，前中网改为单幅镀铬条装饰，大灯上扬，雾灯也从三角进气口中分离了出来，獠牙家族前脸显露无遗。
新福克斯前保险杠的变化最为明显，中间倒梯形进气口和两侧的三角形獠牙进气口烘托出了运动基因，并且进气口带有主动关闭技术，可以在不同速度自动调节进气口叶片开启角度，从而降低风阻，提高燃油经济性。这项技术在高速巡航时的作用更加明显。
处于设计原因，新福克斯在长度方面加长了26mm，而在高度和宽度方面均略有缩水，由于车身更加低矮，重心也会降低，所以对操控性会略有帮助。
新福克斯的侧面线条绝对可以魅惑人心，紧凑、低矮、富有冲击力的侧面线条完全颠覆了原有的中庸造型。与此同时，新福克斯的后保险杠和侧裙都带有黑色塑料包边，虽然福克斯不具备跨界车定义，但是视觉上显然已经“被跨界”，设计师在这一方面还是非常讨巧的。
相比于2011款的中庸，新福克斯的中控台可以用惊艳形容，飞翼式中控面板与嘉年华十分相似，这种激进式设计最能博得年轻消费者的喜爱。变速器操作台有一定倾斜角度，挂挡更顺手，但是挡杆挡住了空调区域的按钮，有些不方便。四幅多功能方向盘也比现款有新意得多，最起码是人体工程学设计，并且方向盘很粗大，激烈驾驶的话很来感。
新福克斯的轴距只增加了8mm，这8mm对于空间表现可以说是毫无任何作用，只是心理安慰罢了。但是新福克斯的前排座椅靠背采用了凹陷设计，可以有效的让出一部分空间给后排乘客，设计巧妙且实用。
动力方面，新福克斯搭载两种排量的自然吸气发动机，分别为1.6LTi-VCT和2.0LGDI发动机，1.6L带有双独立可变凸轮轴正时技术，在这项技术的催使下最大功率达到了92kW，数据比现款福克斯1.8LDuratec（这款发动机曾被评为世界最先进发动机之一，但是是在很多年、很多年前……）型发动机还要高，比奇瑞自主研发的1.6DVVT发动机低1kW。2.0L发动机带有缸内直喷技术，最大功率达到了125kW，数据上也超越了现款2.0L发动机。
●编辑点评：
福克斯是非常传统的运动型轿车，在运动性方面福克斯非常不错。在更换了全新动力总成和外观设计之后，新福克斯更受年轻消费者所喜爱。
新车指导价：14.39-15.49万
