随着年轻消费者群体的不断增多，家用A级车市场也逐步向着运动化方向靠拢，而判断一款车型是否真正具有运动性能，还要在赛场上见真章。中国汽车拉力锦标赛（CRC）是由中国汽车运动联合会及举办地人民政府联合主办的全国性汽车拉力赛事，整个赛程既考验赛车手驾驶技术，又检验车辆的性能和质量。如果参赛车辆的综合能力不够“硬”，那即便赛车手的驾驶技术再好也是不行的，所以这项赛事往往也被用来评判一款车的性能，而在CRC赛事中，上海大众斯柯达明锐、长安福特福克斯、东风雪铁龙世嘉都是大家耳熟能详、并且综合素质极高的A级车，那么三款车型各自有着什么样的特点和优势呢？且听编辑娓娓道来。

　　上海大众斯柯达：明锐
　　
　　说起明锐，编辑在这里不得不先提提明锐RS。自2011年替代晶锐作为上海大众斯柯达红牛车队的主力车型征战中国汽车拉力锦标赛（CRC）以来,明锐RS在赛场上可以说是所向披靡，在刚刚过去的2012年更轻松助力上海大众斯柯达红牛车队连续第四个赛季荣膺年度总冠军，车手的精湛技艺和明锐RS赛车的出色性能，给众多赛车爱好者留下了深刻的印象，也让CRC赛场成为了展现百年斯柯达品牌优秀赛车运动基因的最佳舞台，也更佐证了斯柯达明锐的实力与运动品质,作为明锐的高性能版本，明锐RS也是斯柯达在中国市场的第一款性能版车型。

　　除了延承明锐车系的一贯优势外，明锐RS拥有更多运动风尚：使用的进气格栅是纯黑色的，并嵌着RS的字样；下中网的进气格栅是梯形的，拥有凶悍的大嘴。尾部除了“RS”标识外，尾翼是最拉风的配备，双排气管经过了加粗和镀铬处理，也成为了明锐RS的突出特征。明锐RS装备的是那台编号为EA888的2.0TSI发动机，最大功率147kW（200马力）/5100～6000rpm，峰值扭矩280Nm/1700～5000rpm。与之相搭配的6速DSG双离合变速箱，是近几年大众最拿得出手的、更偏向于动力传递的变速器。

　　说过了RS，我们再来看看普通版的明锐。虽然从外形来看，明锐算不上那种第一眼就让人觉得惊艳的车型，但那种欧式大气、稳重风格却让它显得更加耐看。而且，经过2010年的中期改款，明锐在外形上还表现出了更显朝气、时尚的一面，全新头灯那鲜明的上扬角度显得很提气。车头的镀铬条幅是斯柯达的家族式造型，散发着一种正统的霸气，而源自大众的车身用材和精良工艺也为这种“霸气”注入了更多底气。

　　和外观一样，明锐内饰走的也是稳重风，看上去简洁大方。除了温馨的桃木装饰搭配米色内饰，明锐还提供了一种上深下灰的内饰配色，搭配金属质感的装饰件，更显时尚。规整的内饰做工和厚实的用料也得到了大众的真传，营造出舒适、高档的车内感受。

　　明锐的轴距为2578mm，虽然单看这个数值在同级车中并不算最出众，但是其实际的内部空间还是很不错的，无论是前后排的头部还是腿部空间都比较宽裕。明锐还拥有独特的三厢五门掀背式车身，而且其后排还可灵活放倒。所以在后备箱储物和空间利用方面明锐有着明显的优势，这对于家庭用户来说非常有吸引力。

　　底盘上，明锐出自大众著名的PQ35平台，采用前麦弗逊式+后四连杆式独立悬挂系统，为其出色的驾驶感和稳定性奠定了扎实的基础。
　　
　　而在动力方面，明锐提供1.6L、2.0L以及1.4SI、1.8TSI四种排量的发动机，同级中也少有车型能提供这么丰富的动力选择。大众TSI发动机的技术领先性毋须多说，在提升动力性能的同时还能有效降低油耗，实现了“鱼与熊掌兼得”的效果。以明锐1.8TSI车型为例，其发动机的最大功率达到了118kw/4500-6200rpm，最大扭矩为250N•m/1500-4500rpm，几乎可以媲美那些2.4L自然吸气式发动机了。配合大众招牌式的7速DSG双离合手自一体变速器，明锐1.8TSI车型只需要7.9秒即可完成百公里加速。而与此相对照的是，根据工信部的数据，明锐1.8TSI+DSG车型的百公里综合油耗却只有7.1L。

　　明锐在配置方面也同样不含糊，定速巡航、数字式无盲区PDC倒车雷达、双温区全自动空调、后排空调出风口、8喇叭高保真扬声系统等舒适便利配置一应俱全，部分中高配车型上驾驶员座椅还有腰部支撑功能。安全配置方面就更不用说了，除了全系标配气动无骨安全雨刮、儿童座椅固定装置等以外，1.4TSI和1.8TSI车型还全部配备了ESP电子稳定系统和HHC坡道辅助控制系统。另外，除了1.6L手动逸致版外，其它车型还都配备了轮胎气压监测系统。

　　●编辑点评：

　　斯柯达明锐秉承了德系车的优秀做工，而且还拥有出色的动力性能及较高的燃油经济性，配置也很丰富，上市以来在国内市场拥有了较高的保有量和出色的口碑，加上明锐RS在CRC赛场上的出色表现，明锐能够成为市场上最具运动品质的A级车可谓当之无愧。