1小保养245元 上海大众新桑塔纳保养预测

　　【汽车点评 用车 原创】

　　忙碌的一周已然过去，让我们回顾一下用车频道的相关内容。从新桑塔纳车型的保养到凯迪拉克CUE系统的体验。车辆保养时我们都要注意什么？CUE系统又是什么呢？

　　全新一代桑塔纳于广州车展完成了国内首发亮相，新车也已于昨日上市。其采用全新的设计，从外观上看，谁也不会想到这是伴随80后长大的那个“桑塔纳”。今天我们不说它的外观，不说它的配置，我们来预测一下它的后期保养。

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　　全新一代桑塔纳平台是基于大众Polo、斯柯达晶锐等通用平台PQ25平台打造，所以在保养方面，我们可以以Polo的保养价格做参考。

■ 首保信息

全新桑塔纳

 
新桑塔纳外观

　　全新桑塔纳的质保周期应与Polo保持一致，为两年6万公里。首保方面我们参考Polo的保养数据为7500公里，首保之后每5000公里保养一次，首保为免费保养。

新桑塔纳发动机舱

■ 保养周期 

　　依照Polo车型的保养明细，首保在7500公里时进行，之后每5000公里进行一次保养。机油机滤每次保养都需要进行；空滤、空调滤每15000公里更换一次；汽滤、火花塞每30000公里更换一次；制动液每50000公里更换一次；变速箱油每60000公里更换一次。

注：由于全新桑塔纳的定位略高于Polo，所以实际保养价格也会略高于上表价格。

2剑指“TSI” 雪铁龙C4 L 1.6T发动机解析

　　从1905年阿尔佛雷德J波西（Alfred J Buchi）首次提出涡轮增压的概念到现在随处可见的“T”字尾标，涡轮增压器已经走过了100个年头。其在汽车领域上的应用越来越多，今天我们就来看看六次蝉联“全球最佳发动机”奖项的雪铁龙C4 L 1.6T THP涡轮增压发动机。

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■ 1.6T THP发动机动力参数

1.6THP发动机参数

　　雪铁龙C4 L搭载的这台1.6T THP发动机有三个调教版本：分别是最大功率为115KW（156PS）、128KW（175PS）和147KW（200PS），其主要应用的是高功率和低功率两个版本。

■ 1.6T THP发动机核心技术

　　1.6T THP涡轮增压发动机是一款由PSA和宝马在2006年合作研发的发动机，同时也在宝马MINI车型上搭载。主要包括几大核心技术，燃油缸内直喷技术、双涡轮单涡管增压技术、气门正时可变技术。

燃油缸内直喷技术

缸内直喷

　　具有强劲动力的同时拥有更低的油耗，优点就是能将燃油直接在缸内进行喷射，使其与空气混合的更为充分，更容易控制发动机的空燃比，能更好地压榨每一滴燃油，从而降低油耗，提高发动机的动力性能。

单涡轮双涡管增压技术

单涡轮双涡管增压器

　　所谓单涡轮双涡管增压器，可以简单理解为将普通的增压器上的涡管分割为两根涡管，涡轮是由两个通道的废气推动的。这样做的优点是充分地利用废气脉冲的能量推动涡轮，有效缓解涡轮增压低速时的迟滞性。此外，按照发动机的点火时间，将点火时间相邻的两个气缸的排气管两两分开(1和4一组、2和3一组)，合成两个废气通道，进而推动涡轮。这样可以有效降低各缸的排气干涉，使气缸的排气进气更为充分。

进气门可变正时技术

进气门可变正时技术

　　主要是通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差，来实现对气门提前或延时关闭的效果。这样ECU就能够根据发动机负载适时做出调节，保证在各个转速区域都有很好的进气效果，从而提升发动机效率。

3小保养340元 斯巴鲁森林人保养成本预测

　　新一代森林人已于昨日上市，其采用全新的设计，新森林人提供水平对置2.0L、2.5L自然吸气发动机以及2.0T涡轮增压发动机三款动力供消费者选择。今天我们不说它的外观，不说它的配置，我们来预测一下它的后期保养。

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　　新、老款森林人的发动机舱布局基本一致，因此我们可以推断，新森林人只是在发动机技术本身上进行了升级，对于发动机舱部分的结构改变并不明显。所以，新款森林人所使用的配件基本与老款保持一致，我们也将以老款森林人所使用的配件作为参考依据。

 
新款森林人

　　新款森林人的质保周期应于老款保持一致，为三年10万公里。首保在为5000公里时进行，首保之后每5000公里保养一次，首保为免费保养。

新森林人发动机舱

■ 保养周期 

　　依照老款森林人车型的保养明细，首保在5000公里时进行，之后每5000公里进行一次保养。机油机滤每次保养都需要进行；空滤、空调滤每10000公里更换一次；汽滤、火花塞每30000公里更换一次；制动液每30000公里更换一次；变速箱油/差速器油每40000公里更换一次。

4汽车互联的先锋 体验凯迪拉克CUE系统

　　随着汽车互联网时代的到来，越来越多的车辆开始配置人机互动系统，同时，越来越多的厂商也开始拥有自己独立的人机互动系统。今天我们就来感受一把凯迪拉克的CUE系统。

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　　什么是CUE系统？

CUE系统是包括信息娱乐、导航、以及通讯工具的全新多媒体系统

　　CUE系统是凯迪拉克研发的集中了包括信息娱乐、导航、以及通讯工具的全新多媒体系统，其英文全称为Cadillac User Experiece，即凯迪拉克用户体验。

凯迪拉克XTS

CUE同样会出现在2013小改款SRX车型中

　　通过其名称，我们不难发现，该系统更多的是针对凯迪拉克车主专门定制的产品，根据凯迪拉克的官方资料显示，CUE系统将装配于凯迪拉克XTS车型，以及2013款小改款的SRX车型上面。

 
历时4年 经过追踪调查 分析用户习惯 最终完成了CUE系统

　　据了解，凯迪拉克的CUE系统，于2008年开始研发，其系统设计师跟踪研究了超过32名消费者，并对他们的驾驶习惯进行了非常详细的记录及分析，最终，通过这些研究数据，最终完成了我们今天所体验到的CUE系统。

操作更加简单、前卫，也更注重用户体验

　　这个系统在凯迪拉克眼中，是一款能够与多媒体智能手机，或是平板电脑等新设备相提并论的全新一代车载多媒体系统，并且相比于其他多媒体产品，其操作更加简单、前卫，也更注重用户体验。

　　究竟这套被凯迪拉克如此看重的CUE系统的势力到底如何呢？接下来就让我们来仔细的剖析一下吧。

5刺激的一瞬间 观摩菲亚特菲翔侧撞试验

　　2012年12月19日，笔者应邀观摩了2012年最后一次C-NCAP的碰撞测试，也是在C-NCAP新规实施后的首次碰撞测试，那么此次的碰撞究竟如何呢？请各位接着往下看。

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【刺激的一瞬间 观摩菲亚特菲翔侧撞试验】

　　参与碰撞车型：广汽菲亚特 菲翔

　　碰撞测试方式：侧面碰撞

　　本次我们观摩的碰撞为侧面撞击，测试车型为刚刚上市不久的广汽菲亚特菲翔，作为一款中级轿车，这款车对于消费者而言，还可以说是一个新面孔，那么它的侧面碰撞究竟是什么样子呢？让我们一起来感受一下吧。

测试场地，设备已经准备完毕

　　在我们到达碰撞实验室时，工作人员已经将碰撞所需要的车辆安置在保温箱内，并且开始做最后的准备工作了。

现场设备非常齐全

　　■C-NCAP撞击测试都有什么？

　　 C-NCAP的碰撞项目有正面100%重叠、正面40%重叠刚性障碍壁碰撞试验，执行速度分别要求不低于50Km/h和56Km/h，在所有主流碰撞标准中，它的速度要求是最低的；另外，C-NCAP也关注侧面撞击的安全性，侧面可变性移动障碍壁会以40Km/h的速度撞向车身，该速度与国际主流标准基本吻合。

　　在现场，我们看到了包括高速摄像机、数据记录仪、以及高速照相机等多种用于记录碰撞数据的设备，这样可以让工作人员更加全面地掌握车辆在侧面撞击时的全过程。

现场工作人员在为车辆做最后检查

车辆确认完毕，即将开始测试

　　伴随着“嘭”的一声，广汽菲亚特菲翔的侧撞就在一眨眼的功夫结束了，好在我采用了连拍模式，将整个碰撞过程详细的记录了下来。

撞击测试全过程，很快，很刺激（点击可看大图）

碰撞完毕后，工作人员迅速来采集数据

　　在碰撞完成后，车辆的双闪灯开始不停地闪烁，同时，工作人员也迅速上前，开始采集碰撞的数据，以便进行数据分析使用。