2023年5月30日，奇瑞品牌全新旗舰SUV——瑞虎9正式上市。新车是奇瑞品牌推出的最高规格SUV，全系官方指导售价为15.29-20.39万元，一共5款不同配置的车型。瑞虎9采用了奇瑞家族经典的设计语言，整体造型时尚，气场强大。车内整体配置很高，大多数版本都同时提供5座和7座布局，适合注重用车品质和高舒适性的用户。动力方面，新车全系标配2.0T高功率发动机，前驱版本匹配7DCT变速箱，四驱版本则配备8AT以及CDC主动悬架。

从官方指导售价来看，使用2.0T+7DCT动力的车型共三款，使用2.0T+8AT动力的车型为两款，整体售价涵盖15-20万元区间。现阶段购车用户将享受官方提供的六重好礼，除终身质保、金融礼之外，凡置换用户皆可享受奇瑞提供的1.9万元的置换补贴。

从车头的造型来看，瑞虎9一定程度上传承了瑞虎家族的设计，尤其是和瑞虎7 PLUS的设计更加接近。不过从整体呈现出的线条来看，这款车明显要更加圆润和饱满，一定程度上也体现出了其全新旗舰车型的强大气场。

硕大的中网无疑是车头最具吸引力的地方，密集的纵向饰条配合和镶嵌在表面的镀铬装饰进一步突出了车头的张力，而且看上去也确实很凶悍。头灯采用的是全LED光源，而且是将所有车头灯具的功能全部集中起来，虽然整体造型比较细长，但依然表现出了“犀利”的眼神，可以称得上画龙点睛之笔。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，单看账面数据确实比瑞虎8家族要大了一圈。另外，其侧面贯穿头尾的高腰线和底部黑色的装饰条也进一步拉长了整车的视觉长度，看上去也很魁梧。

瑞虎9采用了时下较为流行的隐藏式车门拉手，电动伸缩增强了仪式感，前排拉手同时配备了触摸式的无钥匙进入功能。两侧后视镜下方集成了360度全景摄像头，而且为了图像更加清晰，减少画面畸变，其甚至采用了双摄像头的方案，值得点赞。

尾部的造型相比车头要明显更加收敛一些，没那么夸张，更多的是强调沉稳。黑色的D柱以及窗框饰条营造出了半悬浮式的车顶，视觉层次感得以提升。

贯穿式的尾灯同样是提升层次感的部件，整体采用黑色的打底，内部的组合式灯带造型很精致，而且中间的部分还巧妙地布置了奇瑞的字幕LOGO。当然，那根银色的装饰条也是增强视觉冲击力的手段。

为进一步提升整体的高级感，瑞虎9提供了米白色+棕色的双拼色调，居家的氛围很足，而且还有大面积的木纹饰板做点缀，更加强调车内的档次感。

方向盘采用平底式设计，外圈比较粗壮，整体抓握感充盈。再加上真皮的包裹以及加热功能，基本上没啥可吹毛求疵的了。拇指两侧的多功能按键为一体背光款，想要准确按下需要的功能就得花费更长的时间去适应并记住相应位置，学习成本有一点点提升。

全液晶仪表在如今这个时代必须是标配，不过瑞虎9的默认界面似乎显得有些过于简洁。核心信息的显示当然没什么问题，但整体画面要是再精细，或者是再好好规划一下，会更讨人喜欢。

或许设计师的本意是让你更多的通过HUD系统来读取行车信息，整个画面的等效投射尺寸可以达到50英寸，在同类配置里已经是比较先进的规格了。无论是普通的行车信息，还是导航信息、主动安全功能（如车道偏离预警）都可以在这里显示。

中控屏的交互界面比较简洁，而且各种更能的分布也比较清晰，操作逻辑并不复杂，很容易上手，不过你真的想把每一个功能都弄明白，这还真的需要时间。哦对了，这台车的车机使用的是8155芯片，运算速度不是问题。

车门的部分采用了和仪表台相一致的三拼色方案，如果你仔细观察的话，肯定能发现它上面的一些不太寻常的设计，例如：

例如座椅位置控制按钮放在了车门饰板上，再例如车门解锁不是靠拉手，而是这个黑色的触控式按钮，轻按一下就能解锁，十分优雅。当然，您也不用担心它因为车辆断电而失效，车门饰板下方的储物槽里仍然有一个机械式的拉杆，是备用方案。

瑞虎9使用的是索尼品牌的扬声器，整体效果还不错，符合其旗舰车型应有的表现。另外，在顶配车型上，主驾头枕还有独立的扬声器，可以用来单独给主驾播放导航语音，这样就不用影响全车乘客听音乐了。

前排座椅整体比较宽大，尤其是靠背对身体的包裹感比较出色。坐垫的填充物也有一点前硬后软，或许是有意加强对大腿部分的支撑。

当然，功能方面，前排座椅同时提供了三挡可调的通风和加热功能，冬夏的舒适性都有充足的保证。（中控台上的快捷按钮只有加热，想要通风功能需要通过语音指令或者在中控屏里调整。）

中控台是上下分层的设计，上半层是两个放手机的面板，不过只有左侧具备无线充电功能。底部的镂空区域具备两种规格的充电端口，旁边是香薰系统，镂空区的末端还有一个12V电源接口。

后排座椅整体舒适性不错，靠背可以按照4/6比例调整角度，放到最靠后的位置虽然不能半躺，但整体角度还是能让人很好的放松下来的，对腰部的支撑也很到位，久坐也不会很累。

其他功能方面，后门上提供了手动遮阳帘，进一步提升了私密性和防晒隔热表现。前排中央的扶手箱尾端是两个独立的空调出风口（B柱上也有），后排两个座椅都有三挡可调的加热功能，最下方同样是两个USB充电口，只是这里没有标识，接口造型也十分“简约”。

乘坐空间方面，体验者的身高是182厘米，体重140斤，是个比较瘦的小伙子。将前排座椅调至最低的状态，头部空间仍有一拳零两指，非常充裕。转至后排，腿部空间一圈零四指，头部和前排基本一致，整体表现还是不错的。

实拍的5座版本常规状态下的后备箱足够大也足够平整，如果还有东西要放，那也可以把表面的盖板打开，底下还有一个巨大的储物格，目测能放下百万人民币（100元纸币）现金。

当然，如果空间还是不够用的话，把第二排座椅靠背完全放倒之后，能获得一个几乎完全纯平的超大储物空间，临时搬家或者放些超大物品都没问题。

动力方面，瑞虎9全系车型标配2.0T高功率发动机，最大输出功率为192kW，最大扭矩为400N·m，前驱车型匹配的是7速双离合变速箱，四驱版本则匹配的是爱信8AT变速箱，标配了适时四驱系统和CDC主动悬架。

作为填补奇瑞品牌15-20万元价格空当的车型，瑞虎9的到来可以说是给了那些追求高品质、高价值SUV的用户一个全新的选择。整车无论是造型、工艺还是配置水平、动力表现都代表了奇瑞品牌纯燃油SUV的巅峰，是一款诚意十足的全新旗舰产品。