两厢车型在国内市场虽然逐渐升温，但在缺少尾厢的情况下，其安全性受到多数人的质疑，即使是老司机，可以避免前端的事故，但也难保追尾事故的发生，好在国内新车上市前的强制性碰撞项目里就有后碰环节，风云2两厢版自然也要做针对性测试。
后轮几乎无位移
由照片看，尾碰之后，后轮几乎无位移，这点至关重要，毕竟后排乘员承受了巨大的碰撞压力，缺少尾厢的情况下，后排溃缩空间要小于三厢车型，能减少位移已属难得，尾门能打开到是笔者没曾想到的情况之一。
尾门还能打开
虽然承受了碰撞压力，而且后备箱有明显的溃缩，但好在尾门能顺利打开，同时可以看到，后备箱并未全部挤压成一块，还有预留空间，当然后档风玻璃自然是难保齐全，已经全部碎裂，毕竟其溃缩区域要小于前端。
奇瑞风云2
目前所有照片只能做为参考，毕竟只是静态的外观损毁情况，假人的真实状态也不会做官方披露，这只是一次上市前的强制性测试，只要符合强制碰撞标准，就无须对外公布数据，真正的碰撞还要看C-NCAP的表现会如何，当然越不公布的数据，就越真实，内部测试往往更能看到产品最为真实的一面。
