作为家族中唯一的三厢车型，瑞麒M5从公开亮相的第一天起，外形就引起了颇大的争议，主要的分歧集中在以下几点。瑞麒M5，一对圆圆的大灯，显得十分俏皮可爱，颇有QQ的遗风，不过，进气隔栅太小，比例失衡，与整车造型显得不太协调。为了实现国内最短的三厢轿车，前后车身的过渡有些突兀，尤其是C柱之后，过于上翘和短肥。
DR版M1
内藏式后门把手，本来是个别致的新潮设计，但是强加在M5上，反而有点生硬。虽然整车结构木已成舟，无法另起炉灶，但是前脸造型，还有改进的余地。看了意大利经销商改造的，主要面对南欧市场的DR版本M1，或许会发现，M5的外形，不需要太大的变动，仅仅做一些有针对性的改进，就能取得画龙点睛的神奇功效。
瑞麒M5
M5的尾厢造型还算协调，结合对内藏式门把手的修型，将获得更多的正面评价。瑞麒M5，实际就是瑞麒M1的三厢版本，底盘和动力配置基本相同，车体略重。瑞麒M1，已上市的有1.3升和1.0升两种排量的手动档型号，1.3排量的AMT自动变速器型号也基本准备就绪，近期即可投入量产。M5的产品规划与M1如出一辙，虽然车体加大，但定价可能只比M1略高，不同配置和排量的车型，将横跨4~6万区间。
瑞麒M5内饰
瑞麒M5的内饰布局、做工、用料，也与M1大同小异，在自主品牌新车型中，处于中上水准。测试车型属于试装版本，量产之后，实车效果还会有一定的提升。
瑞麒M5
M5虽然其貌不扬，但颇有内涵，在内部空间上与碰撞安全性上，有一定的独到之处。作为国内最小的三厢轿车之一，有些丰满臃肿的外观，虽然不是非常赏心悦目，但内部空间也比M1等两厢车型更为充裕一些。M5和M1的轮距与轴距相同，肘部空间，前后排腿部空间，差异不大。但是，M5的主要设计宗旨之一，是实用为先。后排头部空间，有一定的改善，而且翘起的尾厢，内部容积可以媲美某些高一个级别的三厢轿车，同级别的所有两厢轿车，与之相比都相形见绌。
