目前在国内市场销售的标致308均为进口整车，一款是硬顶敞篷的308CC，一款是旅行版的308SW。而在欧洲市场上，标致308则是一款地道的两厢车，并没有三厢版。所以说这次国产标致308三厢版又是一款所谓的全球首发车。对于标致为何要先国产标致308三厢版这个问题，笔者觉得这与国人偏爱三厢车分不开关系。不过在吸取了国产307三厢版设计经验教训后，这次308三厢版的车尾设计应该不会那么臃肿。另外我们从谍照中可以看出，国产标致308的车尾采用了上扬的短尾设计，同时尾部高度要比307有所降低。所以308三厢车身比例看起来比较协调、匀称。
标致308CC
在欧洲地区，标致308并非是307的完全换代车型，因为两款车所采用的平台还是相同的。不过据厂家宣称，标致308的定位将会高于现款的国产307。据资料显示，欧洲市场上销售的标致308的车身尺寸为4276×1815×1498mm，底盘轴距达到了2608mm，其轴距与国产标致307完全相同。
此外欧版的标致308动力系统采用了一台1.6L的涡轮增压发动机，最大功率为103kW，最大扭矩为240N.m，变速箱是一台4AT Tiptronic。由于之前东风标致一直强调要减少308的国产化成本，所以这台1.6L涡轮增压发动机估计不会匹配给国产标致308。考虑标致308与307之间非垂直换代关系，所以笔者推断国产标致308的动力系统还将会沿用与国产307相同的1.6L和2.0L发动机。因为采用这两种动力匹配，不仅技术成熟稳定而且国产化成本也会大大降低。
进口标致308
其实笔者觉得大家倒没必要操心国产标致308的尾部设计，因为作为一款全新引进的车型，卷土重来的标致不会再犯307三厢那样的设计失误。另外由于国产标致308的动力系统或与现款307相同，所以它的性能表现也没什么疑问。而这款车真正值得大家去关注的是它的定位问题。刚才笔者强调，标致308既不属于标致307的改款，也不是标致307的垂直换代，而是一款完全独立的车型，但这两款车的平台却完全相同。所以国产标致308上市后，现款标致307的去留是个问题。参考部分韩系品牌的做法，如伊兰特与悦动同台销售，赛拉图与福瑞迪同台销售，那么国产308和307也很有可能会一起共存于市。
