虽然东风标致推出的新307暂时吸引走一部分消费者的关注目光，但就在新307宣布上市的同时，一组伪装严密的标致测试车辆却在高速公路上疾驰着。笔者最先是从某地区标致4S店得到消息，称一队测试新车在标致4S店更换机油。待笔者赶到时，这队测试车已经驶上高速公路。在追赶过程中，由于测试车队行驶速度极快，笔者无奈只抓拍到了车身与车尾的部分谍照。
国产标致308路试谍照
由于这队测试车辆曾去标致4S店更换过机油，所以基本上可以判定这是标致的测试车。这队测试车全部都是三厢版，从车身尺寸大致来看，谍照中的标致测试车应该属于A级车。但其车身轮廓比要东风标致307略大一些。虽然这几台测试车的前半部分比例与线条和国产307有一些相似，但是测试车辆的后车门，C柱以及外后视镜的造型都与国产307不同。所以也就排除了这是改款307的可能了。
国产标致308路试谍照
国产标致308路试谍照
由于前段时间国产标致308的谍照曾被曝光过，通过进过仔细的对比观察，笔者认为这组测试车应该就是国产的标致308路试车辆。因为根据之前厂家的计划来看，首批引入国内的标致308将会是三厢版车型。而切好这队测试车的尾部均进行了严密的伪装，一点细节都看不出来。看来针对国产标致308三厢版的尾部，厂家是严防死守不想透露出任何细节。
目前在国内市场销售的标致308均为进口整车，一款是硬顶敞篷的308CC，一款是旅行版的308SW。而在欧洲市场上，标致308则是一款地道的两厢车，并没有三厢版。所以说这次国产标致308三厢版又是一款所谓的全球首发车。对于标致为何要先国产标致308三厢版这个问题，笔者觉得这与国人偏爱三厢车分不开关系。不过在吸取了国产307三厢版设计经验教训后，这次308三厢版的车尾设计应该不会那么臃肿。另外我们从谍照中可以看出，国产标致308的车尾采用了上扬的短尾设计，同时尾部高度要比307有所降低。所以308三厢车身比例看起来比较协调、匀称。
标致308CC
在欧洲地区，标致308并非是307的完全换代车型，因为两款车所采用的平台还是相同的。不过据厂家宣称，标致308的定位将会高于现款的国产307。据资料显示，欧洲市场上销售的标致308的车身尺寸为4276×1815×1498mm，底盘轴距达到了2608mm，其轴距与国产标致307完全相同。
此外欧版的标致308动力系统采用了一台1.6L的涡轮增压发动机，最大功率为103kW，最大扭矩为240N.m，变速箱是一台4AT Tiptronic。由于之前东风标致一直强调要减少308的国产化成本，所以这台1.6L涡轮增压发动机估计不会匹配给国产标致308。考虑标致308与307之间非垂直换代关系，所以笔者推断国产标致308的动力系统还将会沿用与国产307相同的1.6L和2.0L发动机。因为采用这两种动力匹配，不仅技术成熟稳定而且国产化成本也会大大降低。
进口标致308
其实笔者觉得大家倒没必要操心国产标致308的尾部设计，因为作为一款全新引进的车型，卷土重来的标致不会再犯307三厢那样的设计失误。另外由于国产标致308的动力系统或与现款307相同，所以它的性能表现也没什么疑问。而这款车真正值得大家去关注的是它的定位问题。刚才笔者强调，标致308既不属于标致307的改款，也不是标致307的垂直换代，而是一款完全独立的车型，但这两款车的平台却完全相同。所以国产标致308上市后，现款标致307的去留是个问题。参考部分韩系品牌的做法，如伊兰特与悦动同台销售，赛拉图与福瑞迪同台销售，那么国产308和307也很有可能会一起共存于市。
