17座SUV的杰出代表汉兰达

　　提起广汽丰田，大家第一个想起的车型肯定是凯美瑞，没错，作为广汽丰田的主力车型，它表现的确实很不错。但是广汽丰田的另一款车型——汉兰达同样“战功”显赫，作为广汽丰田的第一款SUV，它凭借着大空间、霸气的外观和较高的性价比征服了许多消费者。从2007年以进口车的身份进入国内到后来的合资车，汉兰达的整体造型就没有什么太大的变化，在造型经常改来改去的日系车里算是一个特例。

　　本次实拍的是汉兰达 2012款 2.7L 两驱7座豪华版(踏板、雾灯下的装饰网、车顶储物箱、后镀铬亮条等都为4S店加装，出厂车型是没有的)，比起2011款车型，在外观细节上进行了细微调整，融入了些新的家族特征，整体造型显得更加时尚。竞争对手方面，雪佛兰科帕奇、现代新胜达、菲亚特菲跃以及未来将要上市的马自达CX-9都能给汉兰达带来一定冲击。

　　精彩的广州车展即将开始，敬请各位关注由汽车点评网为大家带来的车展相关报道。点击进入:2012年广州车展专题报道

2车型相关

● 车型相关

　　2001年基于轿车底盘的SUV开始兴起，作为汽车界大佬之一的丰田当然不能落后，推出了基于丰田佳美底盘的中高级SUV——Highlander，主要在北美销售。虽然“出道”晚，但凭借着高品质而赢得了市场，成为北美SUV市场上的一个重量级车型。

　　在2006年，丰田推出了全新Highlander的概念车型，第二年的上海车展上Highlander第一次在国内亮相，中文名为“汉兰达”，在广汽丰田作为进口车销售。2009年，汉兰达在广汽丰田实现国产，最大的变化是新增加了2.7L车型，这也是汉兰达为什么国产之后一直销量不错的原因，因为它主要是依靠2.7L车型打市场的，3.5L车型却很少有人问津。

3外观霸气/前脸小改

● 外部：外观霸气/前脸小改

　　汉兰达给人的第一印象就是大，不少人说汉兰达像兰德酷路泽、小号红杉，先不管说的这些靠不靠谱，汉兰达的车身尺寸确实是很多20多万热销SUV无法比拟的，这也是很多消费者喜欢它的一个重要原因。

　　实拍的2012款车型的变化主要表现在前脸上，前格栅、大灯、雾灯以及前保险杠都是全新设计，格栅更接近六边形，面积也有所增加。严格的说，2012款和老款车型的中网都是六边形，只是旧款中间是三道杠，形状更接近梯形。另外，嵌式立体化设计的丰田LOGO也显得很动感时尚。

　　车身侧面不是新款的重点，所以整体造型与老款车型并无差别。新款汉兰达在车窗底部和侧裙位置分别增加了镀铬装饰条以提升质感。在轮毂的选择上，新款汉兰达依旧是五幅轮毂(2.7L车型)，而3.5L车型则使用的是更为复杂的多幅轮毂，不过两者尺寸同为245/55 R19，需要说明的是，低配车型的轮胎尺寸为245/65 R17。

　　相比前脸，尾部的变化则很小，只是局部有所修饰，像尾灯颜色的搭配、保险杠上沿增加的镀铬饰条、后保险杠改为双色喷涂、后杠上的反光板也由原来的圆形改为条状，这些修饰使得整车在视觉上显得更加协调。

　　丰田的做工用料一向很厚道，所以汉兰达的外部接缝、模具都比较精细就一点也不奇怪了。

　　分页导航

4内饰没有什么变化

● 内部(一)：内饰没有什么变化

　　新款汉兰达在内饰上与老款车型没有什么变换，依旧是典型的丰田风格。相比于一般SUV简洁粗狂的内饰，汉兰达的内饰风格更多的是向豪华轿车靠拢，虽说不上有多出色，但是至少很大气。中控面板的设计和丰田高端品牌雷克萨斯的车型有一些相像，配色也是最中庸和谐的上深下浅。

　　皮质包裹的方向盘手感不错，抓握起来比较舒服，银色的装饰为车内增加了些许活力。功能按键虽然比较多，但都在两手的掌控之内，实用性非常高，功能方面有蓝牙电话、音响和空调温度等。

　　仪表盘采用了炮筒式设计，有效的避免了外来光线对读取数据的干扰，不过由于“炮筒”过深，使得侧面的视角不是太好。边缘采用了细致的金属拉丝工艺，提升了整体层次感。

　　汉兰达在高配版本上配备了少见的双液晶显示屏设计，上方3.5寸的彩色多功能显示屏能显示时间、室外气温、行驶油耗数据等行驶信息。下方的8寸触摸屏则可显示导航、音响、倒车影像等功能。实拍车型虽然没有下方的屏幕，但倒车影像则会在上方的屏幕上出现。

　　中控台没有使用软性塑料，硬塑料不只是摸上去硬邦邦不上档次，而且对于碰撞时的车内成员安全也不是十分有利，更何况对于一款近30万元的车型来说，中控台使用软性材料应该是基本的选择才对。

5第三排座椅空间是亮点

● 内部(二)：第三排座椅空间是亮点

　　汉兰达的前排座椅比较宽大，舒适性不错，虽然造型比较平淡，但好在功能较为强大，像电动8向可调、电动腰靠以及座椅加热都有配备(低配车型没有)，配合四向调节的方向盘，使驾驶者很容易找到舒适的坐姿。

　　第二排座椅不但靠背可以俯仰调节，前后位置也可以调节。中间的座椅不仅可以放下来客串中央扶手，也可以完全拆掉进一步扩展车内空间，但是中间乘客的舒适性就不能保证了，因为座椅很狭窄，中间的乘客体型再瘦也还是要占用两边座椅的位置。

　　第三排座椅是整车的亮点，不仅座椅较为宽大，而且同样配备了头枕，乘坐感觉不比第一、二排座椅差。空间方面，身高178公分人不但腿部能够正常放置，而且头部也没有太局促感觉。

6内部新增50:50分割设计

● 内部(三)：新增50:50分割设计

　　前后门板储物空间都十分充足，而且划分了专门的水杯架，加上不错的宽度，几乎没有什么可挑剔的地方。除了门板上有很大的储物空间之外，汉兰达在驾驶员的右侧和副驾驶左侧的中控面板位置也都还有一个较窄的储物槽。前排除了有6个杯架之外，中央扶手箱和副驾驶手套箱内的空间也很可观，值得一提的是把中央扶手箱的空间这样分配还是比较少见的，如此一来后排乘客有了独立的储物空间，也使中央扶手箱空间能够充分利用起来。

　　新款汉兰达的后备箱常规空间为290L，如果将第三排座椅收起(2012款汉兰达的第三排座椅新增了50:50分割设计，大大提高了多功能性)，空间可以扩充至1200L，要是第二排座椅也放倒的话，汉兰达的后备箱空间将会更加恐怖。

72.7L车型的功率略有下降

● 安全操控：2.7L车型的功率略有下降

　　新款汉兰达依然搭载的是2.7L和3.5L两款自然吸气发动机，不过2.7L车型的功率略有变化，最大功率由原来的140Kw降低至138Kw，峰值扭矩依然为252Nm，3.5L车型201kw/337Nm的组合保持不变。从数字上看没有什么牛的地方，但丰田的发动机向来都不需要强调规格或数字，实际匹配效果才是它的强项。

　　与发动机匹配的是一款5速自动(3.5L车型)或6速自动变速器(2.7L车型)，2.7L车型使用比3.5L车型规格更高的变速器，也是对低排量车型性能上的正面弥补。实拍车型的6速自动变速器在实际驾驶时，1档换2档、2档换3档时变速器的表现非常平顺，换挡冲击力很小，以至于几乎感觉不到，但是3档换4档的时候，就能明显感觉到顿挫感。

　　汉兰达的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架、双连杆独立悬架，悬架的调校偏软，实际驾驶中，过弯时车身的侧倾比较明显，底盘和发动机的噪音也较大，很远就能听见，因此，总的来说汉兰达还是偏重于城市SUV，并不适合激烈驾驶。

　　安全性方面，汉兰达在C-NCAP的碰撞测试中获得了5星的成绩，这是它应该得到的成绩，可是分项得分就有点不尽人意。除了侧面碰撞得到满分以外，100%与40%正面碰撞都不是特别理想，尤其是40%正面碰撞更是让人无语，不过总分46.6分还是很不错的。安全配置方面，全系标配前双安全气囊、侧面安全气囊、侧面安全气帘、膝部安全气帘、ABS+EBD、TCS和ESP，安全配备堪称同级典范，规格非常高。

8车型总评

● 车型总评

　　车辆提供：安徽伟世行汽车销售服务有限公司

　　地址：合肥市包河工业区纬二路16号

　　联系电话：0551-3355310