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　　近日， 2013款斯巴鲁力狮新车已到店，到店车型为2.5i-X 豪华版，颜色为珍珠绸缎白，目前全面接受预订，订金需10000元，对此感兴趣的网友不妨到店赏车或致电详询。

　　新力狮的改变就要少一些了，雾灯同样变大，不过只是稍微加大了一点，并没有走像傲虎那样略显夸张的越野风格。而进气格栅两车调整为同样款型，梯形进气格栅中间的镀铬饰条不再连续，而是分别位于斯巴鲁LOGO的两侧，这样使得标识更加醒目。此外，进气格栅的下边缘也变为平直，不再有下凹的变化。

 

　　力狮侧面的变化同样是在这两个部位，首先在车门框下边缘增加了镀铬装饰条，似乎中国消费者对镀铬装饰有格外的偏爱;十辐的轮毂样式也发生细微变化，相比老款要更加时尚。2013款力狮侧面新增的镀铬装饰条同样延伸到了尾部，在调整之后的后保险杠上也有一条镀铬装饰，正中间还增加了一个后雾灯;尾部排气管则被隐藏在保险杠内。这种设计在整体效果上的确更符合东方人对称的审美特点。

　　内饰整体仍然采用了黑色主色调，配以木纹装饰面板，在表达斯巴鲁一贯的运动气息的同时倒也融入了些高端的气息。

　　中控台上有所变化的是多媒体屏幕，之前老款上略显山寨的机头已经更换为新的样式，两侧按钮和旋钮标示清楚，覆盖面材料也和中控其他区域相统一。不过屏幕的尺寸非常小，在同级车中算是非常少见的，这是略显遗憾的地方。

　　在力狮车内能看见的变化其实和傲虎大同小异，中控屏幕、方向盘和仪表盘的改进和傲虎完全一致。同样在新力狮和傲虎的配置上也有提升，例如全车标配7气囊(帘)，这多出的一个就是驾驶员膝部气囊，可以在事故中有效降低驾驶员腿部所受伤害。

 

 

动力操控变化：换装全新FB25发动机

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　　无论是力狮还是傲虎，在动力方面最显著的变化就是换装了第三代水平对置发动机FB25，这是一台排量为2.5L的发动机，在发动机结构上相比老款EJ做出了很多优化。除了缸径和行程(小缸径大行程可以有效提升低转速动力输出)的区别，FB系列发动机气缸的进、排气门夹角减小，并引入了双可变气门正时技术，正时皮带也更换为免维护的正时链条。

　　由于以上的优化技术，发动机的体积更小，质量更轻，燃油经济性也有大约10%的提升。最关键的是发动机对于燃油的标号要求从97#(北京95#)降低到93#(北京92#)。现在再来看看这台新的FB25发动机的参数吧，最大功率127kw/5600rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，虽然和老款EJ25发动机提升并不多，但是再结合它提升燃油效率、降低重量、降低标号的变化看的确是值得称道的。

　　在变速箱的匹配上，力狮和傲虎同样采用一台CVT无极变速箱与新款FB25发动机匹配，在动力输出平顺性和燃油经济性上进一步提升。而由于扭矩上限的问题，在傲虎3.6L和力狮2.5T车型上仍然采用5速手自一体变速箱。

　　悬挂系统保持不变，采用前麦弗逊后双横臂结构，但是在细节处却做了很多的优化和调整，例如避震器阻尼略有提升而行程却增加了，衬套、顶胶和平衡杆进一步加强。这些变化的结果就是车辆虽然离地间隙提升，但是操控性能仍然保持。对于一般消费者来说这样的变化是非常实用的。

　　作为主推车型2.5L自然吸气版本，完全可以感受到全新第三代水平对置发动机(FB25)的魅力。从上手感受方面来看，在更换发动机以后车辆起步和中低速驾驶似乎轻快了一些，这应该是全新FB发动机中低转速下扭矩输出提前的结果，CVT变速箱则是将动力高效的传动到每个车轮。这种感觉在傲虎上就没有那么明显，而随着车速的提升这种感觉会更加明显，动力细微的提升已经被傲虎更高的整备质量和车身风阻所消耗。

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