轴距是最大卖点！树立形象比销量更重要？

　　不久前，腾讯汽车已经报道过了上海大众速派测试车在天津的谍照，从报道中的谍照看，即将国产的斯柯达速派将会和海外版基本保持一致。上海大众即将投产的是09款新一代斯柯达速派，这款新车自从2008年3月在日内瓦车展发布以来，就一直备受国内消费者的关注，斯柯达也在2008年明确表示09款新速派将在2009年国产，作为斯柯达品牌在中国市场投产的第三款车型，速派担负着树立斯柯达在中国市场品牌形象的任务。

国产版速派外观图

　　笔者认为，速派在国内市场上看得见的卖点包括以下两个方面：一是平台，作为大众PQ46平台在国内市场的第二款车型，速派完全可以借势一汽大众苦苦宣传一年多的“技术领先”优势，这一点在斯柯达明锐的营销上便已体现；二是造型，09款新速派在造型，09款速派一改上代车型呆板的造型设计，在吸取法比亚进气格栅的设计基础上，独创了斯柯达中级车特有的前大灯组设计和类似阿斯顿马丁的尾灯组设计，个性的前脸和扎实的尾灯都是速派的卖点，再加上和宝马7系类似的车身弧线，多处镀铬设计等，使得09款速派成为一款非常具有产品力的新车型。

国产版速派外观图

　　但最大的卖点还是速派的轴距，其实从技术层面上看，速派和迈腾最大的区别除了外观、商标便是轴距，速派2761mm的轴距比迈腾（2709mm）足足多了52mm。尽管速派2761的轴距在国内中级车市场（多数车型已经跨入轴距2800mm时代）上不算突出，但如果仔细观察速派的侧视图便可发现：和其他中级车不同的是，速派的前悬非常靠后，而后悬离乘客后座的位置也非常近，这意味着速派的轴距已经最大限度地留给了乘坐区，据海外媒体的实际测量，09款速派的后排乘坐空间甚至和欧版的奔驰S级不相上下，这也是速派国产时不再加长轴距的原因所在，因为斯柯达的工程师在设计速派时，便已将中国消费者的“二郎腿”空间考虑进去了。

　　新速派出自和国产迈腾相同的PQ46平台，今年上海大众将首先推出搭载1.8TSI发动机的国产速派，所以预计2009年国产速派的产量和销量都不会太大。如果售价合适，笔者预计今年新速派的销量将在月均2000辆左右。据悉今年国产速派将仅有1.8TSI一个排量可供选择，这也从一个侧面反映出上海大众并不急于扩充速派在中级车市场的销量和占有率。

国产版速派内饰图

　　尽管此前很多媒体对国产速派的性价比期望颇高，但笔者认为在2009年国产速派将不可能扮演一个“价格杀手”的角色，欧洲市场颇受好评的廉价斯柯达低价策略预计也很难出现在国内市场上。按照上海大众的计划，2009年斯柯达速派的主要目标并不是销量，二是树立速派这一产品在中级车市场的形象和口碑。此前除了少数进口的上一代速派之外，斯柯达品牌从未在中国大力推广过中级车，加上过去两年多来明锐推广中积累的经验教训，这些都使得上海大众斯柯达事业部对速派的整体营销表现的“异常谨慎”。

　　由此可见，今年上市的新速派将不会现一个“惊爆价”或者“超低价”。笔者预计今年8月上市的新速派售价区间将在19万至25万之间。尽管目前市场上诸如雅阁、凯美瑞等都出现了17万左右的终端售价，但其2.4升车型的价格仍在20万以上，速派1.8TSI的价格区间将可能参考雅阁和凯美瑞2.4车型的售价。在营销上，速派也将像晶锐一样，将矛头直指广州的两个日系竞争对手，而尽量避免和迈腾的正面冲突。