● 避开2009年的行业低迷时间——2010年回暖
此前曾媒体曝光过Tiguan在国内的深度伪装测试谍照，有相关人士表示Tiguan推迟上市的最大原因在于Tiguan国产后上海大众将进行加长拉皮手术，由此引发的一系列复杂适应性改动工程打乱了上海大众的市场步伐。
据笔者参与过车型加长项目的业内朋友透漏，一款车型的加长工作，包括相关的调教工程，多出半年时间足以。我们知道，自从07年底的广州车展后，上海大众就表示将引进Tiguan，所以，当时预计08年底推出的国产Tiguan显然不能在加长这个点上卡了这么长时间，当然，国产后加长的做法还是在一定程度上延缓了上海大众对Tiguan的投产进程。
据笔者分析，08年车市前景的不明朗，包括由金融危机所引发的各行各业低迷预期，是上海大众推延Tiguan推出时间的根本原因所在。曾有相关机构预测，2009年的国内车市将一改此前20%的高速增长速度，5-10%还是一个比较乐观的数据。不过，这个情况将在2010年中有所改善，随着国内经济的逐渐恢复，车市回暖和消费者购买信心的重生将给各大厂家带来不小的机会。这也正是上海大众为何把Tiguan上市时间放在2010年4月的用意所在。
尽管上海大众发动机厂已在批量试生产1.4TSI这款低排量高功率的发动机，但这个高功率应该是相对南北大众时下走量车型的1.6L和2.0L两款发动机而言。作为一款城市SUV车型，Tiguan搭配最大功率为96KW的1.4TSI发动机，显然给人一种小马拉大车的感觉。
虽然1.4TSI可以使得国产Tiguan更具性价比，但作为主打操控性的欧系车旗下，96KW的Tiguan确实是有些寒碜了，即使上海大众非常想这么干，位于狼堡的大众总部工程师也不见得同意。我们来对比下目前国内市场最为走红的中高端SUV车型，东风本田CR-V 搭载2.0L和2.4L两款发动机，最大功率分别为110KW和125KW。
作为日系车的CR-V，入门级动力都达到110KW了，何况是以技术著称的大众呢？在大众的发动机版图里，大连投产的1.8TSI和2.0TSI显然更具竞争力，笔者认为这也是Tiguan最适合的动力配置。至于1.4TSI这款低排量高效率的发动机，想必上海大众是想留给明锐、朗逸、POLO等普通三厢轿车使用的。
