最近关于南北大众停产休假的消息传得沸沸扬扬,尽管厂家已站出来官方表态只是生产线维护和新产品引进所引起的设备改造而已,但业内还是真切地感受到车市的寒冬已来到中国,这也在一定程度上反映出了国内汽车市场的表面繁荣背后实际上隐藏着许多的无奈。
随着金融危机所引发的车市寒流,美国三大正面临着命运的最终裁定,国内的南北大众两巨头也开始着手减少明年的产量,甚至一些新产品的引进和投产计划也相继推迟。近日,相关媒体报道一汽大众有可能叫停帕萨特CC的引进,同时,高尔夫A6的国产时间也有可能生变。
关于北大众的具体详细信息,笔者还没有与相关人士取得进一步联系。不过,日前笔者从一份南大众的产品规划表里了解到,大众在中国市场的首款国产SUV车型——Tiguan的上市日程表又往后延期了。因为上海大众官方没正式表示Tiguan国产后的中文命名是途欢还是途冠,所以本文中先用Tiguan替代。
Tiguan在07的广州车展首次亮相后,关于Tiguan先采取进口形式销售的消息便在业内开始流传,只是,由于上海大众的强力反对,大众中国不得不放弃这个计划。之前曾有消息称:国产Tiguan将于2009年底在国内正式推出,国产后的Tiguan车身将整体加长10厘米,并将搭载包括1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机。
但从笔者获得的消息显示,上海大众对国产Tiguan正式上市的时间初步定在2010年的4月份。此外,关于盛传的Tiguan动力配置,这张产品规划表还透漏出一个消息:国产后的Tiguan将放弃1.4TSI这款96KW的低排量发动机,大连生产的1.8TSI和2.0TSI将是Tiguan装备的两款发动机。
对于这款内部代号为‘Modell K’的大众首款国产SUV车型,消费者还是有一定期待的,只是,为何同领驭替代车型的延后投产一样,Tiguan的上市时间也推迟近半年呢?而且还放弃了可以拉低价位的1.4TSI发动机?
● 避开2009年的行业低迷时间——2010年回暖
此前曾媒体曝光过Tiguan在国内的深度伪装测试谍照,有相关人士表示Tiguan推迟上市的最大原因在于Tiguan国产后上海大众将进行加长拉皮手术,由此引发的一系列复杂适应性改动工程打乱了上海大众的市场步伐。
据笔者参与过车型加长项目的业内朋友透漏,一款车型的加长工作,包括相关的调教工程,多出半年时间足以。我们知道,自从07年底的广州车展后,上海大众就表示将引进Tiguan,所以,当时预计08年底推出的国产Tiguan显然不能在加长这个点上卡了这么长时间,当然,国产后加长的做法还是在一定程度上延缓了上海大众对Tiguan的投产进程。
据笔者分析,08年车市前景的不明朗,包括由金融危机所引发的各行各业低迷预期,是上海大众推延Tiguan推出时间的根本原因所在。曾有相关机构预测,2009年的国内车市将一改此前20%的高速增长速度,5-10%还是一个比较乐观的数据。不过,这个情况将在2010年中有所改善,随着国内经济的逐渐恢复,车市回暖和消费者购买信心的重生将给各大厂家带来不小的机会。这也正是上海大众为何把Tiguan上市时间放在2010年4月的用意所在。
● 1.4TSI作为SUV的动力匹配——最大功率太小
尽管上海大众发动机厂已在批量试生产1.4TSI这款低排量高功率的发动机,但这个高功率应该是相对南北大众时下走量车型的1.6L和2.0L两款发动机而言。作为一款城市SUV车型,Tiguan搭配最大功率为96KW的1.4TSI发动机,显然给人一种小马拉大车的感觉。
虽然1.4TSI可以使得国产Tiguan更具性价比,但作为主打操控性的欧系车旗下,96KW的Tiguan确实是有些寒碜了,即使上海大众非常想这么干,位于狼堡的大众总部工程师也不见得同意。我们来对比下目前国内市场最为走红的中高端SUV车型,东风本田CR-V 搭载2.0L和2.4L两款发动机,最大功率分别为110KW和125KW。
作为日系车的CR-V,入门级动力都达到110KW了,何况是以技术著称的大众呢?在大众的发动机版图里,大连投产的1.8TSI和2.0TSI显然更具竞争力,笔者认为这也是Tiguan最适合的动力配置。至于1.4TSI这款低排量高效率的发动机,想必上海大众是想留给明锐、朗逸、POLO等普通三厢轿车使用的。