最近关于南北大众停产休假的消息传得沸沸扬扬，尽管厂家已站出来官方表态只是生产线维护和新产品引进所引起的设备改造而已，但业内还是真切地感受到车市的寒冬已来到中国，这也在一定程度上反映出了国内汽车市场的表面繁荣背后实际上隐藏着许多的无奈。

　　随着金融危机所引发的车市寒流，美国三大正面临着命运的最终裁定，国内的南北大众两巨头也开始着手减少明年的产量，甚至一些新产品的引进和投产计划也相继推迟。近日，相关媒体报道一汽大众有可能叫停帕萨特CC的引进，同时，高尔夫A6的国产时间也有可能生变。

　　关于北大众的具体详细信息，笔者还没有与相关人士取得进一步联系。不过，日前笔者从一份南大众的产品规划表里了解到，大众在中国市场的首款国产SUV车型——Tiguan的上市日程表又往后延期了。因为上海大众官方没正式表示Tiguan国产后的中文命名是途欢还是途冠，所以本文中先用Tiguan替代。

　　Tiguan在07的广州车展首次亮相后，关于Tiguan先采取进口形式销售的消息便在业内开始流传，只是，由于上海大众的强力反对，大众中国不得不放弃这个计划。之前曾有消息称：国产Tiguan将于2009年底在国内正式推出，国产后的Tiguan车身将整体加长10厘米，并将搭载包括1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机。

　　但从笔者获得的消息显示，上海大众对国产Tiguan正式上市的时间初步定在2010年的4月份。此外，关于盛传的Tiguan动力配置，这张产品规划表还透漏出一个消息：国产后的Tiguan将放弃1.4TSI这款96KW的低排量发动机，大连生产的1.8TSI和2.0TSI将是Tiguan装备的两款发动机。

　　对于这款内部代号为‘Modell K’的大众首款国产SUV车型，消费者还是有一定期待的，只是，为何同领驭替代车型的延后投产一样，Tiguan的上市时间也推迟近半年呢？而且还放弃了可以拉低价位的1.4TSI发动机？