提问：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2020年国际车展现场为您带来的专访报道，本次专访我们有幸邀请到了零跑科技市场公关总监周颖。

周颖：您好，网友们，大家好！

零跑科技市场公关总监 周颖

提问：首先请您给我们介绍一下，作为新能源汽车品牌，咱们零跑汽车是最具潜力的中坚力量，零跑汽车将如何发起下一步的攻式。

周颖：零跑是一个科技型的企业，对我们来说技术应该是我们安身立命的根本。下一个阶段我们怎么进一步发力，怎么样向头部冲击，我觉得有几方面比较重要。

第一是怎么发挥我们一直以来在技术上积累的优势，因为零跑从创业到现在总共五年的时间，我们现在已经在智能驾驶、智能网联和三电系统三大核心技术上积累了大量的有零跑自主知识产权的核心技术。这些技术都大量地运用在我们现在已经量产的T03和S01，以及今年刚刚在广州车展发布的SUV 零跑C11，所以在技术方面的积累，应该是我们在下一个阶段发力的根本和重点。其实对于智能纯电车来说，需要更多的用户了解和认可，所以下一个阶段我们会通过产品给用户更多的触点。

比方说像T03这样的产品， T03从5月份上市发布到现在销量一直在增加，我们也看到很多非常有市场潜力的城市，可能是我们接下来要重点发展的渠道商布局。不仅要增加我们的和用户之间的触点，同时基于现在的用户和粉丝基盘逐渐增加，我们也要想办法更好地和用户粉丝形成交互，这也是目前头部企业做的比较好的地方。不管是老客户的转介绍，还是粉丝的转化等等，与用户互动效果好的企业是值得我们去借鉴的。对于零跑来说，接下来会跟用户建立一种更强的连接，甚至包括我们怎么样让用户参与到产品开发过程当中，提出一些改善的意见；让车主更乐于分享他的用车过程和感受等，这是我们接下来一个很重要的课题，也是需要和我们的用户共同成长的。

提问：我们知道零跑汽车作为国内的新势力造车企业，今年在疫情情况下对于传统车企和新能源车企都有很大的冲击，零跑汽车销量情况是否有受到影响？咱们今年的表现如何？

周颖：应该说疫情其实是给我们带来了一轮新的机会，或者说给大家整个用车的选择上面带来更多新的想法。我们可以看到整个A00级的小车市场在今年疫情结束后迎来了一轮增长，包括宏光MINI EV这样的产品，有现象级的大卖出现。我觉得很大的一部分原因，疫情之后大家都需要有一台自己的代步车，不管是什么样的费用，至少有一台自己的代步车，能自己开出去，增加了公共交通之外的选择。

对于我们来说，疫情之后，正好迎来了T03在 5月份的上市，我们看到T03这款产品从5月份上市到现在11月份，刚开始每个月卖五六百台的销量，10月份可以卖到1600台，11月份我们预估大概是两千台左右，可以看到整体的销量在非常稳健的在增长。可见T03这样的产品，目前是用户非常喜欢的。

首先它的产品非常的有竞争力，400公里的续航里程，L2级的智能驾驶，大量的智能座舱功能，而且支持整车的OTA，可以用远程的手机APP、蓝牙控制等等这些智能性功能。应该说它重新定义了A00级新能源市场的标杆。我们也看到，市面上也出现了很多新的产品，产品力都有所提升，我觉得这样的竞争态势是非常好的，用户可以用同样的价钱买到更优秀的产品。疫情过后，给我们产品带来新的增长点，零跑整体的销量，一直在稳步地增长，从9、10、11月份都可以看到一个很好的增长态势。

T03这款小车，伴随着前端用户口碑的释放和越来越多销售和网点的铺设，未来有值得期待的空间。

提问：本次首发亮相的中型SUV，用户还是非常关心的，这款C11产品定位是什么样的以及未来的销售目标人群是哪些？对它的销量的方面的期望？

周颖：C11是零跑非常重磅级的一款产品，它是在公司走上非常成熟的阶段之后，推出来的车型。我们非常有信心，因为它具备很强的产品实力。C11的定位叫全球实力中场SUV，所谓中场，大家如果踢足球就知道，球场上有前锋和后位，前锋更强调进攻属性，后位偏重防守属性，作为中场需要有随时随地变成前锋或后位的能力。中场要求非常高，要没有短板、非常中和，C11就是这样一款产品。我们叫它水桶车，可以说找不到什么短板，非常的均衡，方方面面都做得非常不错，完全有实力跟燃油车做竞争的。

为什么这样说？首先在智能化的层面上，智能化是零跑自身的特色，我们在智能化上完全对标着特斯拉，包括智能驾驶上的硬件，我们整车配备28个感知硬件，并且是全系标配，这个在市面上基本上没有的。基于28个智能感知硬件，我们用的凌芯01智能驾驶芯片，是零跑完全自主研发的芯片，配合着感知硬件， C11可以做到近L3级别的智能驾驶的状态。通过OTA升级，我们后续大概可以实现22项的智能驾驶辅助，另外是关于智能座舱的部分，整个车用的是三联屏设计，我们叫它三联屏双客厅。大家坐在车里，副驾和主驾各有一块自己的交互屏幕，副驾可以独立操控。比如主驾听自己的歌，副驾可以戴上耳机看电影，互不干扰。有两个客厅的感觉，这是智能上独有的。

更重要的是，我们如果跟SUV竞争的话，其中很重要的一点，传统的燃油车可能很关注产品的品质、配置、操控，我们这款车在这些层面做到了很能打的层面。包括我们的前双叉臂后五连杆的悬架、整车的座椅材质、马牌轮胎等等这些方面配置丰富。四驱版本百公里四秒级的加速，完全满足了那些追求性能，追求操控，追求质感的用户需求。所以我们觉得C11这款产品是非常中和，并且能够同时覆盖到燃油和纯电两个细分市场，可以满足用户的多种需求，是一款非常有潜力的产品。

提问：您刚才也提到了关于智能驾驶芯片，我们知道智能AI芯片是将来的一个非常主要的赛道，智能AI芯片能给未来产品带来什么样的技术优势？

周颖：零跑是希望长期自主研发的思路在做我们的企业，为什么要做凌芯01这样的芯片，一些媒体会问道，你们做芯片用户能感知到它带来的升级吗？确实挺难的，因为对用户来说，用你家还是用他家的芯片，实现的功能都是一样的。用谁家的不是对它都没有区别吗？那为什么零跑要自己做芯片？

我们是从很早之前就已经开始启动这件事情，到今年我们真正把这个芯片量产。我们也看大家对于芯片这个话题非常的关注，因为华为这些卡脖子的事情发生，已经有同行投入进去开始做芯片了。我们非常前瞻地做了这件事情，首先我们认为这是一个核心技术，核心技术必须掌握在自己手里，这是对自己的一个认知。这个产品对我们后面的产品迭代，还是对本身产品的竞争力带来什么样的帮助？最关键的就是一个智能的移动终端，甚至可以理解成一个电子产品。作为一个电子产品整车控制和融合就极其重要。我们的芯片也好，大量的自主研发的整车控制这些逻辑技术也好，都在帮助我们的车变成一个非常智能的终端，帮助我们的车在后续整车融合和迭代上面更有话语权和自主权。

如果用别家的芯片的话，你只能这样用，没有太多可发挥的空间。我们用了自己家的芯片可以更多的延展，实现迭代和升级，这点是非常重要的。