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朗逸再升级什么样?荣威i6 PLUS有答案

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2019-03-25 12:06:49来源:58车类型:原创编辑:田田

400万辆,是最近大众朗逸家族交出的答卷。

同样是400万辆,宝马在华累计销量突破400万辆用了25年、丰田混动全球销量突破400万辆用了19年……大众朗逸家族自从2008年朗逸问世以来,销量突破400万辆,只用了10年。

朗逸为什么这么神?为什么能够10年经久不衰?这里除了大众品牌影响力和自身不错的产品力口碑,其实跟开发人员对中国汽车市场及消费者的深刻理解和需求挖掘,有着相当大的关系,这甚至能算做是朗逸家族的核心竞争力之一。

而面对这么一款神产品,如何再升级?曾经的“朗逸之父”们如今在上汽集团尝试交出了一份答卷——荣威i6 PLUS。

朗逸再升级什么样?荣威i6 plus有答案

那不如我们先看看这份答卷做得怎么样,最后再去交给市场的消费者来打分。

朗逸原班人马以德系品质打造“朗逸升级之作”

在近期上汽举行的荣威i6 PLUS沟通会上,58车发现一件很有意思的事儿,出席的领导多是出身上汽大众的“朗逸之父”,这对于用朗逸的成功经验来打造荣威i6 PLUS是非常利好的。

朗逸再升级什么样?荣威i6 plus有答案

陶海龙,原任上汽大众质量保证部执行总监,总抓第一代朗逸的生产制造及零部件质量品控。现任上汽乘用车副总经理;

朗逸再升级什么样?荣威i6 plus有答案

张觉慧,原任上海大众副经理、高级工程师,在上汽大众工作20年,主导第一代朗逸技术研发工作。现任上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任;

朗逸再升级什么样?荣威i6 plus有答案

邵景峰,原任上汽大众技术中心造型科外型主设计师,参与并主导了第一代朗逸的外形设计。现任上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监,

他们从上汽大众到上汽乘用车,都有一个共同梦想,那就是为了做强做大中国自己的品牌。

张觉慧跟58车表示,“我一直有一个梦想,就是什么时候我们能做我们自己的品牌,打造我们自己的‘MQB’平台。把曾经的朗逸再升级一下,推出一款更符合消费者需求的中国品牌轿车。”

荣威i6就是荣威平台化开发出的第一个产品,而全新荣威i6 PLUS在荣威i6的基础上,又对平台进行全方位技术升级优化,从驾驶性、舒适性、NVH性能等方面,实现了气质性的、内在的提升。

朗逸再升级什么样?荣威i6 plus有答案

正因为出自朗逸的原班人马,除了曾经的德系品质控制、德系制造理念都得以吸收优化再利用,在产品供应商体系等等方面,都和大众实现了非常小的差距。

“我们跟朗逸的供应商体系其实是一样的,很多核心零部件,跟朗逸是差不多的,甚至有的地方比朗逸更好。” 张觉慧跟58车说到,“现在,我们和大众唯一不同的点是,他们产品很多是德国人设计的,而我们荣威的产品都是由我带的中国团队设计研发出来的。”

在荣威i6 PLUS产品设计本身,设计总监邵景峰也提到了一些相比朗逸的优势,“你看朗逸的设计,再看荣威品牌的设计,在高端化处理手法是一致的。逻辑很清晰、很科技,一根线从头到尾没有间断,很坚决、很自信、很优雅。但朗逸做得其实比较硬、比较古板,我们的优势是在情感上的加量(比如‘如意’造型大灯),情感捕捉更加精准到位,更懂中国消费者的心理。”

颜值/性能/配置/操控体验/品质全面PLUS

既然名字叫荣威i6 PLUS,具体如何做到PLUS,相比朗逸又有哪些优势?其实仔细分析以下主打的6项PLUS,每一项都足以和朗逸好好掰掰手腕。

朗逸再升级什么样?荣威i6 plus有答案

1、颜值PLUS。升级了来自荣威全新的家族设计语言,加上对中国文化和消费者的深刻理解(“脸面”非常重要,一定要“脸是脸,嘴是嘴”),荣威i6 PLUS的进气格栅变的更大、更有冲击力,再配合双色运动轮圈,更显年轻、阔气。

2、舒适PLUS。不仅是纵向空间的长度,横向宽度其实对舒适性也有很明显的影响。在整车宽度、轴距、头部空间方面,荣威i6 PLUS都超越了朗逸,而作为B级车的帕萨特车宽也只有1836mm。

朗逸再升级什么样?荣威i6 plus有答案

荣威i6 PLUS这样一个尺寸已经完全属于一个不折不扣的B级轿车,在尺寸和体量上实现朗逸升级,同时也是对B级车的越级打击。

空间是一方面,座椅电动调节、PM2.5新风过滤系统、80%的软包面积等等,也都能进一步提升舒适性。

3、品质PLUS。全系10项NVH优化,怠速噪音降低3dB,行驶噪音降低3-6dB;全系升级德国ZF萨克斯减震器,配合七项底盘升级,大幅减少颠簸路面和减速带的余震;1.5T+7TST的德系E型多连杆结构,能够带来超越德系同级家轿更高级的行驶品质;此外在内饰做工上,大面积采用软质包覆,比朗逸车门内饰板和仪表板上的低档硬质塑料,品质更为突出。

4、动力PLUS。之前的1.0T+7挡双离合被1.6L+CVT取代;1.5T+7挡双离合得以保留。

同样是1.6L自然吸气发动机,下面是荣威i6 PLUS和朗逸的对比:

朗逸再升级什么样?荣威i6 plus有答案

另一款1.5T+7TST动力组合,搭载的是中国第一款米勒循环发动机,采用缸内中置燃油直喷、双可变式气门正时、航空等级全铝缸体等等。比思域速腾也有一定优势。

朗逸再升级什么样?荣威i6 plus有答案

通过以上对比,不论是哪款发动组合,荣威i6 PLUS在动力性、经济性、百公里加速等方面均优于朗逸,工程师在动力升级方面着实下了一番功夫。

5、安全PLUS。新增的360°全景影像,是朗逸所没有的。另外笼式安全车身,优良的车身扭转、弯曲刚度;良好的A柱视野角度;38米的优异刹车距离等,再加上一系列智能驾驶辅助系统,都提供了更好的安全防护。

6、互联PLUS。采用新一代互联网汽车智能系统,各种语音控制、在线互联等等,让车不再是一台冷冰冰的机器,而是一位有温度的伙伴。

朗逸再升级什么样?荣威i6 plus有答案

要活下去,价格不能PLUS

众所周知,荣威是一个自诞生之日起就定位高端的中国品牌,在一线城市市场,基本没有其他中国品牌销量能超过荣威。但是在更下沉的市场,特别是四五线城市基本看不到荣威的车和网络,这是在当今这个不太乐观的汽车大环境下,荣威要想更好活下去必须要面对的问题。

从目前荣威月销2万多量的爆款i5上,我们已经看到了荣威做出的改变。哪怕牺牲一些成本,也要真正找到属于荣威的用户,让他们进行口碑传播,把大家最关心的价格低、配置高、油耗低这些优势传播给其他消费者。

接下来全新荣威i6 PlUS的推出,将会进一步完善荣威的轿车产品矩阵,以更接地气的产品真正把四五线市场打开。据说3月29日上市,也会公布更具诚意的价格,不如我们一同期待这款朗逸plus中的PLUS

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荣威i6
报价:8.98-14.38万
级别:紧凑型车
排量:1.5L 1.6L 1.0L
变速箱: 手动 无级变速 双离合

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