下面，我们来看看本届车展当中奥迪带来的四款插电式混合动力车型，它们分别是奥迪A8L TFSIe、A7 Sportback TFSIe、A6L TFSIe以及Q5 TFSIe，这四款车型的燃油版本大家并不陌生了，在国内几乎是随处可见。细心的朋友可以发现，这四款插电式混合动力车型的尾部标识为“XX TFSIe”，这也是奥迪对其插电混动车型的全新命名规范。

外观方面，四款插电式混合动力版车型与现款在售车型基本保持一致，在路上想要分辨还是有些难度的，仅可通过尾部“TFSIe”的标识和车辆左后翼子板上新增的充电接口分辨燃油版和插电式混合动力版车型的不同。

内饰上与燃油版车型的差别则更加细微，整体上延续了现款在售车型的设计风格，但在细节方面能够看出这是一款插电式混合动力车型。值得一提的是，四款新车均可选配奥迪虚拟座舱仪表盘，可以从中读取剩余电量、功率等行车数据。

既然是新增的插电式混合动力车型，那么动力绝对是值得重点关注的，咱们先抛开燃油系统，单看这套插电系统。从官方给出的规格表中我们能够看到，四款新车全部搭载了14.1kWh的锂离子动力电池，由104个电池单元、8个模块组成，在WLTP工况测试下，四款新车的纯电续航里程均超过了40km。

在动能回收方面，奥迪插电式混合动力车型采用与全新纯电动SUV奥迪e-tron类似的驱动系统。这套系统在制动时的回收动能可高达80kW，从而做到能用电动机制动就不用刹车盘制动的高能效操作。

同时，为了更大限度的增加纯电续航里程，奥迪在这四款插电式混合动力车型当中加入了预测效能辅助系统（predictive efficiency assist）和智能驱动管理系统（intelligent drive management）。这两套系统可以对导航数据进行评估，并反馈给驾驶员在什么情况下应该松开油门，必要时系统还可对车辆进行预先能量回收。

最后我们来看这四款车整体性能方面，奥迪Q5 55 TFSIe、奥迪A6L 55 TFSIe和奥迪A7 55 TFSIe均搭载2.0TFSI发动机+永磁同步电动机+电池的插电式混合动力系统，综合最大功率为367马力，峰值扭矩为450N·m或500N·m。传动方面，配备7速S-tronic变速箱。

而奥迪A8L 60 TFSIe则搭载了一台3.0T V6发动机+永磁同步电机+电池的插电式混合动力系统，综合最大功率达到449马力，峰值扭矩700N·m。传动方面，配备8速手自一体变速箱，并匹配quattro全时四驱系统。

总结：通过本届2019日内瓦车展我们能够看到，奥迪在新能源领域的发展十分迅速，从去年日内瓦车展首款纯电动车型——奥迪e-tron的亮相，到今年日内瓦车展推出的第五款纯电动车型——奥迪Q4 e-tron，奥迪正在加快其电动化战略部署，到2025年，奥迪将在全球主要市场推出共计12款纯电动车型，到那时全球汽车市场格局将会发生不小的变化，那么就让我们一起期待未来的到来。