1奥迪带来三款纯电动车型

北京时间3月5日，2019日内瓦车展正式拉开了序幕，奥迪携旗下多款新能源重磅车型亮相。值得一提的是，奥迪本次展出的车型绝大部分为电动化产品，并加大了其插电式混合动力车型的阵容。具体车型方面，奥迪Q4 e-tron纯电动概念车迎来了全球首发，还有包括奥迪A8L TFSIe、A7 Sportback TFSIe、A6L TFSIe以及Q5 TFSIe在内的4款全新插电式混合动力车型也在本届车展完成了全球首秀。下面就跟我们一起来看看吧。

首先，咱们先来看奥迪本次展出的纯电动车型。本届2019日内瓦车展奥迪带来了三款纯电动车型，其中包括奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron GT、以及奥迪e-tron Sportback，根据奥迪的全新命名体系，“e-tron”今后将特指品牌旗下的纯电动车型。

奥迪Q4 e-tron

定位为紧凑型SUV的纯电动概念车——Q4 e-tron是奥迪品牌旗下推出的第五款纯电动车型，本次车展作为全球首发车完成亮相。新车在外观设计方面与此前发布的奥迪e-tron一脉相承。据悉，这款纯电动概念车的量产版本将于2020年底正式推出。

从外观上来看，奥迪Q4 e-tron采用了家族式全新的设计语言，同时与电动车元素完美的融合，车身整体采用较为锋利的线条勾勒，营造出一定的运动感。但与奥迪e-tron不同的是，奥迪Q4 e-tron的后视镜采用了传统造型样式。

内饰部分，奥迪Q4 e-tron营造出了非常强的设计感和科技感。新车的中控屏与副驾驶前方的中控台融为一体，多边形的设计元素使其具有不错的视觉效果。同时新车还将下方中控台部分采用了全触摸式的设计，并舍弃了传统样式的挡把，加入了更多的触控按键。

动力方面，奥迪Q4 e-tron搭载两台驱动电机，最大输出功率306马力，峰值扭矩460N·m。官方给出其0-100km/h的加速仅需要6.3秒。电池方面，奥迪Q4 e-tron采用了容量为82kWh的动力电池组，WLTP标准下的最大续航里程为450公里。

奥迪e-tron GT

奥迪e-tron GT也来到了2019日内瓦车展的现场，不过它在2018洛杉矶车展上已经完成了全球首秀，这次来到日内瓦是为了完成它在欧洲的首次打卡。当然，它的关注度可不比奥迪Q4 e-tron低，有消息称它将作为钢铁侠的全新座驾上镜《复仇者联盟》系列电影。据悉，新车的量产版车型也将于2020年底正式上市。

外观上看，奥迪e-tron GT采用了大量复杂的轮廓对车身进行修饰，整体造型十分犀利。前脸部分，奥迪家族式的六边形大嘴格栅采用封闭式处理，并于内部加入多边矩形进行点缀，头灯组内部采用了十分复杂的结构，符合奥迪灯厂一贯的高水平设计水准。

内饰方面，奥迪e-tron GT采用环抱式的设计风格，立体感很强。细节方面，新车配备了大尺寸中控液晶屏以及全新造型的三辐式多功能方向盘，看上去极具运动属性。

动力方面，奥迪e-tron GT采用双电机四轮驱动，两台永磁同步电机的最大功率为590马力。其WLTP工况续航里程或大于400公里。据官方表示，新车百公里加速时间为3.5秒，0-200km/h时间为12秒，新车的最高时速被电子限速在240km/h。

奥迪e-tron Sportback

在2018年的日内瓦车展当中，奥迪首款纯电动车型奥迪e-tron吸引了许多人的目光，而在短短一年之后，与奥迪e-tron基于同一平台打造的的轿跑车型——奥迪e-tron Sportback又来到了2019日内瓦车展现场。

外观方面，奥迪e-tron Sportback从车头到B柱的设计几乎与奥迪e-tron十分相似，但尾部在奥迪e-tron的基础上采用了溜背式设计，相比奥迪e-tron运动感更强。此外，奥迪e-tron Sportback同样采用后视摄像头替代传统后视镜的设计。

动力方面，奥迪e-tron Sportback与奥迪e-tron共享一套动力系统，奥迪e-tron Sportback搭载两台永磁同步电机，综合最大功率300kW（407马力），峰值扭矩664N·m。并采用容量为95kWh的动力电池组，新车最大续航里程可超过320km。

2奥迪带来四款插电混动车

下面，我们来看看本届车展当中奥迪带来的四款插电式混合动力车型，它们分别是奥迪A8L TFSIe、A7 Sportback TFSIe、A6L TFSIe以及Q5 TFSIe，这四款车型的燃油版本大家并不陌生了，在国内几乎是随处可见。细心的朋友可以发现，这四款插电式混合动力车型的尾部标识为“XX TFSIe”，这也是奥迪对其插电混动车型的全新命名规范。

外观方面，四款插电式混合动力版车型与现款在售车型基本保持一致，在路上想要分辨还是有些难度的，仅可通过尾部“TFSIe”的标识和车辆左后翼子板上新增的充电接口分辨燃油版和插电式混合动力版车型的不同。

内饰上与燃油版车型的差别则更加细微，整体上延续了现款在售车型的设计风格，但在细节方面能够看出这是一款插电式混合动力车型。值得一提的是，四款新车均可选配奥迪虚拟座舱仪表盘，可以从中读取剩余电量、功率等行车数据。

既然是新增的插电式混合动力车型，那么动力绝对是值得重点关注的，咱们先抛开燃油系统，单看这套插电系统。从官方给出的规格表中我们能够看到，四款新车全部搭载了14.1kWh的锂离子动力电池，由104个电池单元、8个模块组成，在WLTP工况测试下，四款新车的纯电续航里程均超过了40km。

在动能回收方面，奥迪插电式混合动力车型采用与全新纯电动SUV奥迪e-tron类似的驱动系统。这套系统在制动时的回收动能可高达80kW，从而做到能用电动机制动就不用刹车盘制动的高能效操作。

同时，为了更大限度的增加纯电续航里程，奥迪在这四款插电式混合动力车型当中加入了预测效能辅助系统（predictive efficiency assist）和智能驱动管理系统（intelligent drive management）。这两套系统可以对导航数据进行评估，并反馈给驾驶员在什么情况下应该松开油门，必要时系统还可对车辆进行预先能量回收。

最后我们来看这四款车整体性能方面，奥迪Q5 55 TFSIe、奥迪A6L 55 TFSIe和奥迪A7 55 TFSIe均搭载2.0TFSI发动机+永磁同步电动机+电池的插电式混合动力系统，综合最大功率为367马力，峰值扭矩为450N·m或500N·m。传动方面，配备7速S-tronic变速箱。

而奥迪A8L 60 TFSIe则搭载了一台3.0T V6发动机+永磁同步电机+电池的插电式混合动力系统，综合最大功率达到449马力，峰值扭矩700N·m。传动方面，配备8速手自一体变速箱，并匹配quattro全时四驱系统。

总结：通过本届2019日内瓦车展我们能够看到，奥迪在新能源领域的发展十分迅速，从去年日内瓦车展首款纯电动车型——奥迪e-tron的亮相，到今年日内瓦车展推出的第五款纯电动车型——奥迪Q4 e-tron，奥迪正在加快其电动化战略部署，到2025年，奥迪将在全球主要市场推出共计12款纯电动车型，到那时全球汽车市场格局将会发生不小的变化，那么就让我们一起期待未来的到来。