前不久，乘联会发布了今年10月的新能源车销量排行。根据相关数据，今年10月国内狭义新能源乘用车共批售11.6万辆，相比去年同期增长85.8%，继续一路高歌猛进。具体榜单方面，北汽新能源EC系列、华泰EV160系列以及比亚迪唐DM车型分获本月销量前三甲。
10月总体市场表现方面，根据乘联会公布的数据（批售数），10月份新能源狭义乘用车销量11.6万辆，同比增长高达85.8%，相比今年9月的销量也有22.9%的增长；总体数据方面，1-10月国内新能源车累计销量达71.6万辆，同比增长96.3%，继续保持高速增长。
第10名 比亚迪 秦
参考比亚迪官方给出的销量数据，我们认为乘联会的统计数据很可能没有将秦EV车型计算进来，3695辆的数据或仅为DM（双模混动）车型的销量。不过即便如此，凭借不错的性价比以及超高的颜值，秦DM还是获得了第十名的成绩。
第9名 北汽新能源 EU5
北汽新能源 EU5是今年4月才上市的全新车型，并且乘联会并没有将其前身EU系列的数据进行直接对比（所以这也就说明了为何没有同比增长率），作为北汽新能源的中高端产品，月销4075辆的成绩取得了本月销量榜的第9名，值得肯定。
第8名 比亚迪 e5
作为比亚迪新能源车产品的“老戏骨”，e5在今年3月底正式推出了增加续航里程的新款。不仅让这款车的产品性能得到提升，面对竞争对手的挑战也有了更足的底气，4237辆的销售成绩以及86.9%的同比增长率足以说明e5的生命力还很旺盛。
第7名 江淮iEV系列
江淮在新能源领域的布局并不算完，iEV系列车型也经历了数次产品迭代，产品升级日趋完善。不过，按照乘联会的统计方式，多款iEV车型合并计入iEV系列计算销量，多少还是占了便宜的，能取得低7名也还算令人满意，但是如果分别统计的话，江淮可还是要多努力了。
第6名 江铃新能源 E200系列
在新能源市场上，江铃新能源绝对是个低调得不能再低调的品牌。看到E200的名字，编辑也迟疑了好一会儿才想起这款车。不过低调行事是江铃的一贯作风，悄无声息的把产品卖出去是常有的事儿，本月取得第六名的成绩也就不那么稀奇。看看增长率就知道，E200系列已经赢得其目标用户的青睐。
第5名 比亚迪 元EV
说到比亚迪元EV车型，这绝对是一款被产能拖了后腿的优秀作品。作为比亚迪入门级的纯电动SUV车型，其不错的外观以及高达300公里的工况续航里程，在十万元以内几乎找不到能与其相称的对手，5513辆的月销成绩成为本月第五名，如果不是收到电池供应量的拖累，冲进前三一点儿问题都没有。
另外，前两天工信部已经公示了元EV500车型的申报信息，据说还会有旋转中控屏加入，很令人期待呢。
第4名 奇瑞新能源 eQ系列
奇瑞新能源10月唯一入榜的选手是eQ系列，高达177.9%的增长率说明市场对微型电动车的需求十分旺盛。这也成就了较早进入微型新能源车市场的奇瑞eQ系列，对于短途用车需求强烈的消费者来说，入门电动车的确是很好的代步工具。另外分时租赁企业的需求也在一定程度上支持了eQ系列的销量。
第3名 比亚迪 唐DM
本月最疯狂的增长率贡献自比亚迪唐DM车型，上一代车型强大的动力性能以及不错的性价比让唐DM车型留下了不错的口碑。而新一代车型优秀的外形设计以及强大的功能让前代车型的劣势荡然无存，再加上新一代车型依旧出色的性价比，让真正对混动SUV有需求的消费者很难拒绝，所以5735辆的销量以及接近600%的同比增长率就是很好的证明。
第2名 华泰新能源 路盛S1 EV
名不见经传的华泰新能源在新能源领域也是相对边缘的存在，不过本月凭借着路盛S1 EV的崛起，一举冲进月销榜的第二名也是令人惊讶。尽管路盛S1 EV车型是市场中的低端车型，但价格的优势无论是占标还是代步出行都能够很好的满足消费者的需求。
第1名 北汽新能源 EC系列
月销2万多辆，这恐怕是本月新能源市场上的又一奇景，无论是从厂家的供货策略，还是消费者的实际需求来看，新款EC系列的畅销也并非偶然。前面我们已经多次提到消费者对于微型电动车的旺盛需求，不过全面换新之后的EC3也确实对得起消费者的钱包。
总结：本月的新能源车市场仍旧呈现强烈的逆势上扬，很多车型都呈现出了爆发式的销量增长。随着年末的到来，很多有意购买新能源车的消费者开始释放购买需求，在明年补贴进一步退坡之前，选择合理的时机入手也是造成销量大涨的主要原因。另外，还在观望的消费者也请尽快行动，不然明年的购车成本极有可能上市，受损失的还是您自己。
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