1国六排放标准是什么

2018年11月1日，被业界称为“史上最严”的国六排放标准在深圳正式实施。国六真的来了！不少消费者以及车主开始忧心忡忡，消费者们不知所措，如何选购车辆又多了一重疑问。对于车主而言，老的国四、国五车型将会有什么限制，带来哪些不便也是大家最关心的话题。今天我们就来详细的了解一下，国六到底是什么？对大家有什么影响？一起来看看吧。

欧盟在90年代初开始实行，我国的国1在2001年实施所以我国的排放标准一直是依据欧盟标准来制定，所以只是叫法不同。比如现在的国五标准，全名为国家第五阶段机动车污染物排放标准。在国几阶段生产的车型简称国几车。

国一标准参考了欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。

国二标准相对于国一标准对排放标准的要求也进一步提高，单车污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。

国三车为了降低污染物排放在技术方面对发动机和排气系统进行了升级和改造，增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。

国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

国五标准对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为苛刻。相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制。

国家环保部与国家质检总局于2016年12月23日联合发布了国标GB18352.6-2016《轻型汽车污染物及测量方法（中国第六阶段）》，该标准公布了第六阶段轻型汽车的排放要求（国六排放标准）的具体限值、测试方法及实施时间。

与之前的国一到国五一样，国六排放标准就是目前国五排放标准基础上的再一次升级，可以说升级后的国六标准为史上最严格的排放标准。国六标准整体排放指标比国五标准下降近50%，具体变化如下：

（1）汽油车的一氧化碳排放量降低50%。

（2）总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%。

（3）氮氧化物排放限制加严42%。

国六排放标准分为a和b两个阶段，简单来说就是国六a阶段为过渡阶段标准，而国六b标准则要更加严格。除了一氧化碳和颗粒物数量（PM）没有太大变化之外，国六b对其他气体排放标准的要求比国六a几乎严格一倍。

就目前的消息看，北京、广州、杭州、天津、河北、山东、河南将会提前实施国六标准。2020年7月，全国将会实施“6a阶段”。所以，最晚2020年大家就要遵循国六标准了。

2国六标准对买卖车辆影响

汽车厂家-必须对现有的产品进行升级-每台车成本增加

首先对于汽车厂家而言，为了符合国六标准，他们必须对现有的产品进行升级，让所有的车辆都满足国六的标准。

原本国五标准汽油车的催化器是TWC（三元催化），国六则要在升级三元催化器的同时还要增加GPF（颗粒捕捉器），这样升级总成本每台车要2000元左右。

而柴油车则成本更高，需要要增加CO（一氧化碳）、NOX（氮氧化物）等物质的催化，每台的升级成本达到5000元左右。

消费者-根据自身用车情况挑选即可

我们建议近期有购车需求的朋友们，根据自己的用车需求来挑选即可，如果三、五年左右就换车的，可以购买国五车型，三到五年用车期限内不会对用车有什么影响，现在购车还可以享受到较大的优惠，但也需要注意的是，等到车辆需要出售时，国五标准的车辆贬值肯定要稍高一些。而假如您是想购买一辆六到十年都不换，一直开下去的车，那么就考虑直接购买国六标准的车型吧。

目前截至2018年11月01日，共有41家企业554个车型，305699辆车进行了国六环保信息公开。

其中，国内生产企业30家、399个车型、国外生产企业11家、155个车型。

其中日系车型包括：日产品牌的蓝鸟、逍客、天籁、楼兰，丰田品牌的凯美瑞、汉兰达、CH-R及奕泽、威驰、RAV4，马自达品牌的昂克赛拉三厢、CX-5以及即将上市的CX-8。

而德系如大众品牌的新帕萨特、凌渡、途昂、高尔夫、迈腾，以及同源的斯柯达速派、明锐、科迪亚克也是国六排放标准。

豪华品牌方面，宝马3系、5系、7系、X1、X3，英菲尼迪Q50L和QX50，凯迪拉克的CT6和XT4，讴歌CDX，还有沃尔沃S90、S60L、XC60等。

自主品牌阵营目前可选择的车型并不太多，目前符合国六标准的车型包括：长安的逸动、荣威的RX5、传祺GS5。

国五标准车型-保值率会下降

新标准实施后，国五肯定是可以上路的，这点大家不用担心。但是，随着新标准的发布，国五的二手车保值率肯定会下降。另外，更高品质的汽油价格也会上涨，用车成本也会增加一些。

国四标准车型-可能面临被限行

国四的实施时间是2013年，已经有些年头了，所以对于国四的老车来说，部分城市可能会出台限行政策，也可能会限制上牌。不过，理论上这些政策不会立马实施，会留给大家一个过渡的时间。

国三标准车型-最有危机感

可以借鉴国五标准实施后，国二标准的车辆基本已经被强制报废了，所以，根据这个规律来看，当国六上线，国三也会被鼓励报废，同时也会伴随限行、限迁，所以，国三是最有危机感的。

总结：看完了对国六标准的解析各位是否感到踏实了一些呢？总体来讲对于车主来讲国四车辆都不用担心，更不用说国五了。然而国三车主可能确实要留心了，参考2017年的国一国二车辆被限制通行+引导报废，2020年全面实施国六标准后，国三车辆很可能也会面临这样的情况。

而对于近期想要买车的朋友们其实不用特别在意国五还是国六，根据自身用车情况进行挑选即可，因为即便现在购买了国五车型，就目前享受的优惠来看，可能也填补了卖车时的贬值价格，并不会有多大的损失。