11月2日，“海格智慧科技助力行”组委会专家组召开了评优活动评审会议。

自活动开展以来，来自全国近百家客运企业的上千辆营运车辆和近千名驾驶员参与其中。“国内成品油价一路狂飙，道路交通事故又屡屡发生。对于客运企业来说，如何解决激增的运营成本和严重的安全隐患，是管理者最为头疼的问题。还好，2010年底，我们企业迎来了一批新成员，它们就是装有G-BOS智慧运营系统的海格客车。购置这批车辆一年来，我们在熟悉使用的过程中切身受益。”某客运企业负责人表示。

苏州金龙对行业节能、安全工作的推动作用可见一斑。

应需而生 真实有效

作为苏州金龙G-BOS项目管理部经理，徐毛五亲身经历了每次专家组会议和部分分站赛。“我的主要工作是负责G-BOS的应用服务，包括对用户进行宣讲、培训以及G-BOS的安装和技术辅导。”徐毛五告诉记者：“‘海格智慧科技助力行’的特点之一，就是将比赛与客运企业的实际运营相结合。与一些比赛不同，这次活动是司机驾驶自己平时开的车辆、在自己经常跑的线路上进行测试。这种方式有两个好处，一是不耽误客运企业的正常运营；二是拿到的结果比较真实，改进措施有针对性。”

点多线长、流动、分散是公路客运业的突出特点。安全隐患大、科技含量低、服务质量差、燃油消耗量大，是客运行业长期积累下来的“老大难”问题。之所以难解决，是因为缺乏有效的科技管理手段。

1992年，我国出现了最早一批涉足GPS车载研发应用的企业，主要集中在公安、银行运钞车等特殊行业，以常规对讲、集群通信系统为依托。随着网络覆盖的日趋完善及移动通信费用大幅下降，客运企业逐渐使用GPS/GIS、视频监控和无线通信等技术。近5年来，省级运管部门陆续建立危险品运输车、长途客运班车和出租车GPS监控平台，以提高安全监管水平。

如何把流动的车辆信息转化为管理体系的驱动力，让各种信息整合起来帮助管理层解决“安全、节能”等问题，成为交通运输部以及各省、市道路运输主管部门、客运企业关注的问题。通过科技手段的应用来转变道路运输行业的发展方式，实现安全发展、绿色发展、高效发展，车联网、物联网无疑是未来发展的方向，而G-BOS率先在客运行业开始了尝试。

“G-BOS具有监控动态车辆的功能，可以从‘不规范驾驶报告’中看到驾驶员的超速行驶、急减速、行车中开关车门等违规行为，排除了隐患，为安全行车提供了保障。”天津顺通运输有限公司总经理付中认为。

安全、节油效果显著

随着“海格智慧科技助力行”活动的开展，客运企业看到了实实在在的效益。“使用G-BOS后，我集团在半年内节省了200多万元的燃油费用，车线匹配更合理。同时，科学的管理方式让司机更加意识到安全行驶的重要性。”某客运集团运输经理透露。